第三方调查：报道不属实

　　中信银行济南舜耕支行负责中国重汽在全国的保兑仓业务，事件发生后中信银行总行责成该行进行详细调查。导报记者拿到的该行**终调查报告的结论是：“报道不属实，重汽销售正常。”

　　该行负责中国重汽业务的客户经理胡女士告诉导报记者，她也是通过媒体才了解到此事的。在获悉这一消息后，他们分别向中国重汽集团的高层、重汽济宁商用车公司的领导，以及成都、赤峰、包头等地的多家经销商求证，他们均表示媒体对此事件报道不具有真实性，尤其是各地经销商都对中国重汽产品的质量和市场销售情况给予较高的评价。

　　重卡同业竞争激烈

　　“在激烈的竞争中，什么事情都有可能发生。”郭化南说。

　　在全球金融危机中，受惠于国家4万亿内需投资和大规模基础设施建设，“重卡市场”如沐春风，中国重汽占据行业统治地位的工程类车辆（自卸车和**车）市场异常火爆。2009年，中国重汽实现销售收入超过550亿元，同比增长约10%；产销重型汽车超过12.5万辆，同比增长11.59%。

　　中国重汽形势喜人的背后，是重卡行业竞争日趋激烈。张进锋表示，在目前重卡行业的**阵营中除了中国重汽之外，还有一汽、欧曼、东风、陕汽等厂家，销量都在6万辆以上。此外，第二阵营中的北方奔驰、华凌、红岩等二线品牌，在产销旺盛的刺激下，各家都在扩大产能。

　　尽管重卡行业产业集中度逐渐提高，但还有很多厂家不惧高资本和高技术门槛，酝酿进入这一领域。据了解，以轻卡为主的江淮汽车已经开始跨界生产重卡，华晨、奇瑞、柳州五菱等轿车生产商也正在加快进入重卡领域的步伐。

　　张进锋说：“这些产能一旦释放，重卡行业的竞争将更加白热化。”