厂家：竞争对手恶意中伤

　　中国重汽集团的宣传专员郭化南希望导报记者不要再报道此事，他认为这分明是竞争对手借助一些媒体恶意中伤中国重汽。“近年来，中国重汽始终产销量旺，年产各种车型十几万辆，订单都忙不过来，会为了几辆车去造假吗？”他反问道。

　　中国重汽在5月10日发布声明中称：“我公司产品的生产经营严格执行国家有关重型汽车的法律、法规，产品质量和排放标准均经过严格的检测，符合相关法律、法规规定的标准。”并严厉斥责“造假门”相关报道纯属虚假，而且“完全是个别竞争对手采取不正当竞争手段，对中国重汽进行的恶意中伤”。

　　经销商：既违法也无必要

　　河北庞大汽贸集团是全国**大汽车经销商，也是中国重汽**大的经销商之一。17日，导报记者赶赴唐山，专访了该公司负责中国重汽京津冀蒙晋区域的销售经理张进锋，每年由他经手销售的中国重汽车超过6000辆。

　　张进锋介绍说，由于国Ⅲ车价格比国Ⅱ车高，许多客户和经销商开始抢在新标准实施前购车。2008年上半年，中国重汽、一汽、欧曼、东风等重型汽车生产商都出现了订单井喷。而这部分流入市场的车，并不会在当年7月1日新标准执行后立刻销售给客户。当年国家给了几个月的销售过渡期，在这期间上牌落户都不会有任何问题。

　　2008年7月份之后重卡市场进入销售的淡季，经销商会积压部分库存。由于各家经销商的实力不同，过渡期后，还可能会有部分国Ⅱ车没有销售完，余下的这部分“尾货”自然也就面临上牌难的问题。张进锋说，当时他们采取了先上牌照后销售的方法，由销售公司预先为这部分车上了牌照，销售后再过户给客户。至于说为了上牌照去修改大架号，他认为这样既违法也无必要，因为过渡期后剩下的车屈指可数，实在没必要去冒险。