国内企业崛起

　　在中国再制造市场巨大前景下，国内企业通过合资或者独资等不同方式开始分享这块蛋糕。中联重科融资租赁公司再制造中心起步较早，并已形成初步业务模式和一定产品规模等诸多优势。潍柴动力于2008年成立潍柴动力（潍坊）再制造有限公司。玉柴于2006年启动发动机再制造项目，并于2009年12月与卡特彼勒（中国）投资有限公司成立合资公司，为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。2009年2月，东风康明斯与美国康明斯签订了再制造项目合作协议书，融合美国先进技术开拓中国再制造市场。柳工于2009年5月启动西南再制造中心项目，从柴油机再制造的培训开始，继而向工程机械液压系统泵、阀、油缸、液压马达等零部件的再制造过渡，**终将推进装载机、推土机、挖掘机等各类工程机械整车的再制造。

　　突出问题

　　目前，我国工程机械再制造业还处于摸索阶段。负责卡特彼勒、东风康明斯再制造业务的高级主管在接受慧聪工程机械网编辑采访时，不约而同的提到了制约中国再制造市场发展的突出问题。

　　**，企业无法充分自由地进出口作为再制造原材料的旧件，限制了其满足客户订单的承诺；其次，原材料回收渠道狭窄，许多设备在报废时直接被回收进钢厂成了**初级的钢锭，或者低价卖给当地二手机械拆解企业造成社会资源的浪费；第三，企业无法充分自由地进出口再制造成品，无法满足国内客户对多种产品的需求；第四，现行的增值税操作方法增加了客户购买再制造产品的成本，降低了客户选择再制造产品的利益所得；第五，企业知识产权保护不到位，以及再制造产品流通中的产品标识、市场准入、再制造产品的质量标准和管理标准等问题，一些小企业以次充好、扰乱市场秩序；第六，目前我国工程机械再制造技术能力参差不齐，很多再制造工程项目主要集中在再制造单项技术的研究上，尚未形成产业化，技术不到位导致用户对再制造产品质量产生质疑；第七，再制造从业人员需要充足的理论和纯熟的操作技能，更要具备吃苦耐劳、不怕脏不怕累的职业精神，我国再制造人才缺乏严重；第八，国内市场大部分工程机械在起初设计时就没有再利用理念，零件采用便宜的结构件和材料，很多用户更愿意选择更换便宜的零部件，而不是购买一台价格相对较高的再制造产品，经销商也更加轻视零部件的供应和维修；第九，国内对工程机械再制造的宣传力度不到位，社会、企业、用户在认识上存在消费观念上的误区，对二手翻新认识不足。

　　结语