三、重型卡车技术发展趋势

    1、重卡功率升级趋势明显

    今年以来，重卡功率升级趋势明显，造成这一功率升级的原因是多种因素综合作用的结果，其中计重收费政策和现代物流业和高速公路网络建设的快速的发展，为重卡的功率升级提供了良好的外部发展环境，起到了重要的推动作用。

    重卡功率升级的内在动力在于其相对于功率小的重卡而言存在着明显的燃油经济性。重卡功率升级的根本驱动力量是大功率重卡载重量大，分摊到货物上的油耗量低，而且功率越大，这一优势越明显，这是重卡功率升级的内在动力。根据案头相关资料显示：功率越大的重卡，其tkm油耗量越小；功率越小的重卡，其tkm油耗量越大。即功率大小与tkm油耗量成反比。行驶里程越长，功率小的重卡的tkm油耗量比对应的大功率重卡的tkm油耗量越大，大功率重卡的燃油经济性越明显。此外，燃油价格越高，功率小的重卡的tkm燃油费用越大，对应的大功率重卡的燃油经济性越突出。大功率重卡虽然发动机的排量大，油耗高，但分摊到tkm油耗上，则功率越大，其燃油经济性越好，经济优势越明显，这是推动重卡功率升级的内在动力。

    目前，国内动力在500匹马力以上的重卡几乎全被进口车所占据，国产车型多数都集中在400匹马力段左右。为此，一汽解放、中国重汽、江淮汽车、福田汽车等企业，均成立发动机研发中心，进行新一代发动机的研发，其中既包括15升以下柴油发动机的研发，也有涉及混合动力的发动机。

    2、重卡轻量化趋势加速

    从2003年到现在，我国不同省份已经相继开始实行公路计重收费，计重收费是按照“标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额收费”的原则实施的，即按照车辆和货物的实际重量作为收费的标准，对于超限部分重量**高按基本费率的5倍进行收费。

    汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。轻量化已经成为各个厂家的竞争点，但需要走向规范化、成熟化。在轻量化要求制造产业从上游到下游整个生产链来关注轻量化，让轻量化成为未来我国卡车的一个必然特性。中国的轻量化与国外差距还很大，所以这个市场还很巨大。

    当前，重型卡车轻量化一般都采用铝合金变速箱、承载系统的少片簧结构和轻量化车架都达到了轻量化的目的。空气悬挂、铝合金、真空胎等先进技术进行率先运用，各个环节的轻量化成为各重卡车企必然考虑的因素。轻量化有很多的环节，材料的轻量化是一个很重要的举措，铝合金、有色合金、镁合金等等都是可用于卡车轻量化设计的金属材料，而传统的高强度钢铁材料依然被很多的人关注，其价格便宜、工艺成熟，依然会成为很多人的选择。

    四、对2011年重卡市场研判

    从历年中国重卡市场运行规律来看，销量增长率曲线基本与国家的GDP增长率走势相吻合，只是略有上下波动，如果当年GDP增速相对较高时，重卡市场销量增速也一般随之较高。但也有特殊年份与特别政策事件的发生，对重型卡车市场的影响也是剧烈的。如果明年车用原材料与油价还将持续上涨，生产厂家和物流业运输成本将大幅提高。

    据国际货币基金组织（IMF）日前发布的《世界经济展望》报告预测，在国内需求的推动下，今明两年中国经济增长率将分别达到10.5%和9.6%。2011年中国经济将持续增长，但增幅有所放缓。GDP增长率在8.5%左右，将比2010年下降1.5%。

    有同行重卡专家认为：今年重型卡车市场提前透支。“按照行业规律，一个五年计划的**后一年市场都不会太好。因为固定资产投资项目基本完成，整体投资相对回落，这个时期国家会加强宏观调控。但是，今年作为十一五计划的**后一年，整体市场反而比较好，异于往年，所以担心今年可能会透支明年的市场，尤其是牵引车。原本下半年应该大卖的牵引车，今年下半年却卖不动。这很大原因是由于上半年的市场透支太大。而且目前物流市场利润较低，可能对明年的牵引市场会有影响。”

    另有重卡专家观点：“预计2011年，固定资产投资增速仍将继续保持高位，使得工程类重卡需求情况持续好转，物流重卡和半挂牵引车需求有望继续好转。”但大多业内人士对明年的市场判断，都不是很乐观。普遍认为，明年重卡市场可能会与今年持平，或者略有下降；即使增长的话，也不会增长太多，相反，下降的可能性会更大一些。

    笔者根据十多年来对重型卡车市场的研究，认为今年重卡销量大概能突破100万辆。因为今年前九月的重卡销量已接近80万辆，如果后三个月每月的销量在8万辆左右的话，全年的重卡销售数字将肯定超过100万辆。按照重卡市场规律，每年**后二个月是重卡销售的冲量期。经销商要拿利润返点，不得不压库存量。一些国字头的大企业要在年末用完购车的指标，否则过期作废，来年再申请指标有可能不再给予批准。与此同时，这二个月正值冬季来临前，北煤南运、南粮北调等正是货运高峰而载货车的需求量大增。此外，这个时期，也正值军队用车的高峰，特别是近期与美、日、韩关系正处于恶化期，沿海布军事调动也使得军队采购量大增。

    笔者预期明年重卡市场可能不会好过今年，今年和明年**季度将透支完全年的增量。所以，明年市场的整体销量预计在110万辆的水平上下徘徊。

    另据“中金咨询公司”在**新的研究报告中指出，未来五年为重卡**企业发展黄金期。因为在排放标准升级以及下游用户趋于成熟下，市场对使用寿命长、油耗低的中高端重卡需求将明显提升，产品结构趋于改善。按照重卡市场销量每年增长10%以及单价增长5%的假设，5年后重卡市场销售规模将从现在的2500亿元增长到5800亿元，利润更将增长3倍左右。此外，该报告还认为重卡板块在估值处于历史低位以及政策预期逐渐明朗下将迎来板块性投资机会，目前，2010年10-12倍PE估值区间有望修复至15-18倍历史平均水平。