新的北极航线和环保要求推动涂料技术进行持续的创新，包括某些不太出名的制造厂也推出了一些激动人心的产品： 　　       挪威AMC公司“碳纳米管”新涂料 　　 　 挪威AdvancedMarineCoatings（AMC）公司于2010年推出了含有“碳纳米管”的新涂料系列。这种GreenOceanCoatingHeavyDuty系统涂料是一种由二环环氧树脂构成的产品，据称有极高的耐磨性。纳米管分布在液态树脂中，用以降低粘度和强化熟化的涂料。TBT化合物的禁止使用要求对涂层进行更频繁的清洁，才能确保运输的高效费比，AMC公司董事长SteinDietrichson说，“希望我们涂料的光滑性和高硬度能延长寿命，从而延长其清洁周期”，他说2009年夏天，“BergeArzew”号LNG运输船首次采用了这种涂料。 　　 　　美国Sherwin-Williams公司Sher-Release硅涂料 　　 　　美国Sherwin-Williams公司2009年推出了Sher-Release硅涂料。这种涂料包括3层据称具有非凡性能的高弹性成分，有助于提高粘附力和寿命，提高了环氧树脂和硅层的韧性，延长了寿命，该公司说。在航速10kn以上时，这种涂料具有自清洁能力，并能有效地使用60个月。该公司声称能降低燃料消耗6%-10%。 　　 　　PPG公司SigmaShield1200环氧涂料 　　 　　PPGProtective&MarineCoatings公司抢在北极航线开通之前，推出了具有良好耐磨性和耐冲击性的SigmaShield1200环氧涂料，以适用于冰区航行的船舶，这种低温型涂料可在寒冷条件下使用。目前，它已广泛应用于阿拉斯加、加拿大和波罗的海，并且可以用大容量的、单一供料的、不用空气的设备涂装。英国劳氏船级社认可这种涂料为耐磨产品，适于冰区使用。PPG公司也已经得到了AkerArctic耐磨证书。这种SigmaShield1200涂料也得到了俄罗斯船级社的型式认可。 　　 　　比利时Hydrex公司Ecospeed涂料 　　 　　比利时Hydrex公司于2009年完成了Ecospeed产品为期3年的研究。结果表明，这种新颖的船体涂料具有在水中涂装的特点，可以降低摩擦阻力5%以上。这种涂料以聚氯乙烯树脂为主，用玻璃细片加强，实际寿命可达25年，因此进坞检修的时间主要取决于船舶本身的技术状态而不是船体的重新涂装。这种涂料能在早期将水生物清除，并将涂料的光滑性恢复到**佳状态。对于**大的船舶，保养处理也只需要几队潜水员作业不到24小时即可完成。 　　 　　Hempel公司基于水凝胶的HempasilX3除污涂料 　　 　　Hempel公司推出了基于水凝胶的除污涂料HempasilX3。这种产品在2009年获得了3项产品奖，并在Eurocoat2009会议上获得了**佳技术论文奖。水凝胶由聚合物的链组成，它不溶于水，且具有很高的吸收性，能够容纳99%以上的水。这种涂层保持了除污和降阻的特性，并且有皮肤一样的弹性。HempasilX3涂料于2009年5月应用在“HamalStar”号VLCC上。印度技术研究所（IndianInstituteofTechnology）为新加坡BW航运公司进行的试验结果表明，这种涂料的阻力要小于“BWBauhinia”号VLCC船体使用的传统防污涂料。