这款世界**大吨位水平臂上回转自升式塔机将于今年8月下线，我们将持续关注它的诞生。

    让我们认识一下这次合作的双方：

    中铁大桥局的前身是1953年为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局，是中国**集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司。中铁大桥局在国内外设计建造了1100余座大桥，总里程1200余公里，是目前世界上建造桥梁**多的企业，具备在各种江河湖海及恶劣条件下修建各类型桥梁的能力。

    大桥局党委书记刘自明在签约仪式上自豪地称，我们所看到的各种不同的桥梁，其**座都是由中铁大桥局率先建造的。大桥局现拥有中国工程院院士3名，其中就包括出席此次仪式的秦顺全院士。

    而众所周知，中联重科的前身长沙建机院则是中国工程机械行业技术的发源地，其用大量的科研成果扶持起中国80%以上的塔机企业走上发展之路，奠定我国建筑机械行业的技术根基。中联重科在塔机行业的研究发展追溯到上世纪50年代，“中联塔机”的发展史亦是中国塔机的发展历史。当前，公司年产塔机2000台，市场占有率在中国占****。

    许武全形象地告诉我们，D5200能将240吨的重物吊高至210米，相当于一次将60头成年大象吊高到70层楼的高度；塔身单个标准节的体积相当于单层42平米的2层小楼房；在设计上，D5200诞生了多项技术创新；在制造工艺上，创新工艺方法为保障大型钢结构的焊接质量提供了坚实的技术手段；该产品从设计到发运使用仅有9个月，这种超短的交付期在超大型塔机制造史上绝无仅有。

    世界的空白 中联重科如何去填补？

    5200吨﹒米的水平臂上回转自升式塔机在世界范围内尚属空白。而我们都知道的是，中国是机械制造业大国，但离机械制造强国尚有一段距离，那么中铁大桥局为何选择将此重任交给中联重科？而中联重科又将如何去填补全世界在该领域的空白？

    梅权董事长介绍说，此次合作是基于对中联重科的信赖之上，在他看来，中联是中国工程机械行业的**企业，选择中联就是选择一个敢于担当、让人信赖的团队，而中联在各方面雄厚的综合实力是担当D5200-240塔机项目**合适的选择。

    而中联重科董事长CEO詹纯新表示，中联与大桥局的合作是基于相同的价值取向、互信和彼此的认同。他说，大桥局的“跨越天堑、超越自我”和中联重科的“至诚无息，博厚悠远”，两者所坚守的都是一种诚信、创新、执着和责任的企业精神，这也是此次合作**根本的基石。

    创造世界**，需要攻克一系列技术难关，需要突破现有的技术瓶颈，其难度不言而喻，那么中联重科是否害怕过？许武全总工程师坚定地回答：NO！为什么？因为中联从事塔机研究已有50余年历史，而许武全本人也从事研究工作28年之久。多年来，这个团队不仅掌握国内技术而且还跟国际市场从技术研究上展开广泛合作，如今拥有先进的技术和经验。研发制造世界**大塔机对中联来说是一次机会、一次挑战更是一份责任。

    此次合作可以称为是“强强联手”，那么强强联手将创造怎样一个奇迹？据中联重科总工程师许武全介绍，中联重科D5200-240塔机为马鞍山长江大桥钢铁节段起吊拼装施工而设计，其设计、制造、安装调试、操作和工期上对中铁大桥局及中联重科都是一个全新的挑战，中铁大桥局已将此塔机列为专门研究科研项目。该塔机**大起重能力240吨，起升高度210米，标定力矩为5200吨﹒米，是迄今为止全球**大的水平臂上回转自升塔式起重机，在世界塔机行业如此大吨位水平臂上回转自升式塔机尚属空白。