**电动车被禁和被砸，使得这一具有几十年历史的老品牌遭受严重损害。在品牌已成为信誉象征的时代，创业容易守业难。老品牌想要守住阵地，但蓬勃而生的电动车新品牌则想方设法提升市场形象。在迅速壮大的电动车业，目前注册的品牌超过2000个

    曾因“套牌”事件被逐出北京市场的上海**牌电动自行车，经过整改后刚刚恢复在京销售没几天，就又遭到经销商的“痛砸”。

    **龙牌和**电动自行车的代理商元隆跃达商贸有限责任公司此次砸毁的20辆电动自行车，价值5万元。该公司总经理赵书跃表示，由于**生产厂家没有收回自己手中的600多辆“套牌”电动自行车，希望通过这样的举动警示消费者，切勿购买这种存在安全隐患的电动自行车，同时促进上海方面召回这批车辆。

    可以说这一事件又一次严重损害了**的品牌形象。但是当记者致电**方面询问此事时，有关人士却以不宜发表任何看法为由，谢绝记者的采访要求。

    与老品牌被毁誉相反，新品牌则大做宣传推广文章。11月14日，山东潍坊电动车制造有限公司召开比德文品牌千人招商大会。比德文电动车与香港影视明星刘德华正式签订形象代言协议。从此，比德文电动车正式启动娱乐营销战略。

    **营销专家叶茂中认为，比德文电动车运动、绿色、时尚的品牌形象以及潍坊电动车制造有限公司努力、积极、向上的企业文化,与刘德华的娱乐形象和个人形象非常吻合。二者的合作，定将碰撞出巨大的商业价值。这次合作将成为品牌营销史上的又一成功案例。但自刘德华与比德文电动车亲密接触的照片在网上流传后,也有人认为,刘德华代言的产品过多,容易让消费者产生张冠李戴的现象。

    创业容易守业难

    都说“**”的牌子好，算起来也有几十年的历史。同时，“**”创下中国二轮车历史上的众多“**”。但是，就是这样一个有着悠久历史的老品牌，却在今天这个以品牌当家的年代，没有使这来之不易的品牌发扬光大。

    今年8月，北京市工商局接到举报，反映上海**股份有限公司生产的电动自行车套用已通过备案的七个型号，销售未经备案的**系列电动自行车。9月，北京市工商局决定暂停上海**股份有限公司生产的电动自行车在北京市场的销售。**这种做法的初衷，或许是为了更加迅速地扩大市场份额，在激烈的市场竞争中占据有利的地位。但是，**的做法却损害了其在消费者中长久建立起来的信誉。在电动车行业激烈的品牌竞争中，这或许也为后来居上的企业带来更多的机会。

    资料显示，目前我国注册电动车品牌已经超过2000个，但是年销售量在20万辆以上的品牌却寥寥无几。为了扩大市场份额，在竞争中胜出，电动车企业纷纷想方设法在消费者中提升品牌形象，而盛行的名星代言也成为电动车品牌的选择。在前不久举办的第24届中国江苏国际自行车电动车交易会上，周迅为其代言的天爵电动车出场。日前，比德文电动车更是将刘德华招至麾下，成为其品牌代言人。比德文方面称，刘德华自身所具有的勤奋、坚毅、进取、敬业品质与企业理念不谋而合。而刘德华也对媒体坦陈，正是基于共同的理念，比德文电动车成为他**个代言的电动车品牌。

    俗话说，创业容易守业难。随着电动自行车市场的不断扩大，品牌数量越来越多，竞争也更加激烈。

    全国自行车工业信息中心的统计资料显示，2001年，我国生产电动自行车的厂家有400多家，年产量仅40万辆。2002年生产电动自行车的厂家有400多家，年产量仅160万辆。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。

　 “井喷”背后藏险情电动车的井喷行情在其他行业是少有的。相关部门预计，2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万—600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。

    中国自行车协会理事长王凤和在接受记者采访时说，中国轻型电动车产业在2000年进入产业化发展阶段，目前正处于产业生命周期快速增长阶段的初期。尤其是在2005—2006年间，其似乎达到“井喷”的**发展态势。由此，这个行业也呈现许多自身的发展特征。

    **，电动车本身的技术含量较低，进入门槛较低。这也是在短时间内电动车厂家如雨后春笋般冒出来的重要原因。市场上的产品同质化严重，且这种同质是从“内”到“外”整体的同质。在庞大的整车企业中，那些“螺丝刀工厂”比比皆是。

    其次，在庞大的整车企业之外，那些与之相关的配套企业更是数不胜数，尤其是江浙、天津等地，更是形成产业集群。但是在配套企业中，仍然出现一些无法回避的尴尬，如同在工艺品行业经常出现的抄袭侵权现象一样，在配套企业里也经常发生，尤其是反映在整车塑件上。

    此外，在众多的整车企业中，管理亦是一个无法回避的问题。在目前的发展阶段，几乎大部分企业都忽略“管理”一词，而将所有的精力集中到“造车”与“卖车”上。一旦当市场达到一定程度，销售遇到阻碍，企业的管理弊端就会暴露无遗。诸如“造什么样的车”、“如何造车”、“为谁而造车”、“造多长时间的车”等诸多方面就会成为令企业头痛的问题，那时思索就会为时晚矣。如何未雨绸缪，就成了目前发展势头良好的企业必须认真思索的头等大事。

    品牌就是信誉伴随轻型电动车的生产和消费日益繁荣，中国已经形成全球**大规模的轻型电动车配套产业体系。如此多领域的强势介入，如此多厂家的迅速崛起，以及如此多品牌的竞相角逐，在体现电动自行车美好的发展前景的同时，亦让人感到一丝隐隐的担忧。随着国家标准和规范尺度的进一步严格，那些盲目进入电动自行车行业的企业和没有品牌优势及质量保证的电动自行车产品，将会面临无法规避的劫难。

    记者在采访时，不少电动自行车企业都表示，电动车行业日趋成熟，市场消费也进入理性时代，市场呼唤强势品牌。目前，电动车企业不应把重心全部放在抢占市场份额上，而更应关注品牌的信誉、企业技术创新能力的提高以及企业自身管理水平的提升，打造电动车行业的强势品牌是面对未来市场竞争的不二法则。

    而要拥有强势品牌，目前电动自行车行业急需要做的事，是规范行业，建立诚信，为消费者提供更好的产品。