连日来的国家“节能惠民”工程和车船税改革为小型车迎来了春风，新能源汽车列入“十二五规划”为节能减排指明了方向，汽车行业力争节能减排的排头 兵，除了新能源技术的增效动作，轻量化设计这一“减负”技术已经蔚然兴起。以科技水平为保障的轻量化设计在保障安全的情况下大幅降低了油耗。

       研究显示，除了排量、动能外，节能减排**奏效的是轻量化设计。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少 100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而在驾驶方面，轻量化以后，汽车的整体加速性将会得到显著提高，操控的灵敏性随之变高，车辆控制的稳定 性、噪音、振动等方面也均有改善。

       在轻量化的设计潮流中，小编从高端车到A级车中选取了几款轻量化设计的代表性车型做介绍，让大家选择更适合自己的低碳出行方式。

宝马、奥迪：引领高端车轻量化设计

       汽车轻量化，并非没有技术含量的简单降低汽车重量，事实上诸如碳纤维代表着当今**先进的汽车技术。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力利用率，减少燃料消耗，降低排气污染。目前，车身、发动机、底盘轻量化是高端车突破的主要方向。

       奥迪A8从来都是车身轻量化的践行者，奥迪A8**了ASF铝合金空间桁架车身轻量化技术，因成为世界上首辆全铝合金车身的产量型轿车，奥迪A8一 战成名。以国际上**新一代的奥迪A8为例，其采用ASF(AudiSpaceFrame)铝合金空间桁架车身结构，整体结构刚性则提升25%，但车辆结构 因大量采用铝合金材质而节省6.5公斤。

       发动机和底盘的轻量化方面， 宝马经典的直列6缸、V8发动机都是轻量化发动机的杰出代表。目前，宝马大部分车型上的发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，典型的是其直列六缸发动 机。当然装载在其M3系列的V8发动机，更是运用了F1发动机的轻量化技术，由硅铝合金压铸而成的曲轴，及硅晶体制的汽缸衬垫等轻量化零件，将发动机的重 量压低至202千克，甚至比以前的直6发动机还减轻了15公斤。

       底盘轻量化主要是铝合金材质的控制臂代替传统的钢材质控制臂。以全新宝马Z4跑车为例，其前悬挂采用的铝合金材质的双控制臂结构，重量比普通的钢制 车桥轻了约30%，既能保证强度，又能提升车轮回弹速度。奥迪汽车底盘的轻量化则以采用轻质的锻造铝合金悬架而著称，从奥迪TT、R8到A8几乎进口的奥 迪车都采用轻质铝合金悬架。