有资料显示，国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目**批课题拨款的4.13亿元中，用于节能环保高效内燃机研发的费用仅为1600万元。

　　从世界先进国家发展看，内燃机工业已进入一个高科技、高投入、高产出时代。目前，中国内燃机工业与跨国大公司的差距较大。据了解，与国外先进水平相比，我国车用发动机排放落后1～2个阶段，油耗高10%～15%，尾气中主要大气污染物氮氧化物和颗粒物排放量分别是欧洲现行标准的2.78倍和10倍。国产发动机将面临技术、法规高标准的挑战。

　　“国内汽车的发动机，多是进口或合资的，利润大都被国外垄断。”邢敏说，“国产发动机因为在一些关键技术上与国外差距很大，国内的合资企业都不愿意用国产发动机。而国产整车出口也由于发动机性能等问题，在进入国际市场，尤其是欧盟国家时困难重重。”

　　“目前，国内大多数车企生产的新车排放只能达到欧3和欧4标准。2009年9月1日，欧盟已经实行了更为严格的欧5排放标准。”邢敏告诉《中国经济周刊》，“工信部等国家部委已原则通过强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，到2015年我国排放法规将与国际接轨。这意味着，在未来5年内，中国内燃机产业将面临从目前欧3标准到欧6标准的巨大技术跨越。”

　　传统发动机减排潜力巨大

　　中国内燃机工业协会的资料显示，2009年，中国内燃机工业产销同比增长10%，产量达6700万台，总功率11.3亿千瓦，金融危机并没有给内燃机行业带来影响。