提起汽车行业的节能减排，人们**会想到新能源车。面对日益严峻的环保压力，纯电动、混合动力、氢燃料、太阳能电池等新能源车纷纷加速了产业化的脚步。然而，受核心技术缺失、基础设施建设尚未启动和成本压力等因素的制约，尽管新能源车在节能减排方面有巨大的潜力，但在一定时期内，还无法改变传统汽车的市场主导地位。

　　“到2020年，新能源动力车也只能占5%的市场份额。内燃机动力系统在未来30-50年仍是汽车的主要动力。”中国内燃机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏说。

　　事实上，内燃机仍是目前所能利用的热效率**高的移动动力机械。我国已成为世界**汽车产销大国和**内燃机制造大国，内燃机消耗了我国60%以上的石油，其节能减排显得更为重要。

　　5月8日，国内9家汽车及发动机优势企业、7所大学、4个研究所及中国内燃机工业协会共21家单位在天津组建了“节能环保内燃机产业技术创新战略联盟”（下称“内燃机产业创新联盟”），共同寻求传统内燃机在节能环保方面的技术突破。与会专家给记者算了一笔账：如果传统内燃机减少1克的燃油消耗率，仅以我国现有汽车的保有量来计算，一年节约的燃油就可达数百万吨。

　　从欧3到欧6的压力

　　“这些年来，内燃机行业的呼声并不响亮，节能减排的概念也大都被用在了新能源（电动）车上。”内燃机产业创新联盟理事会首任理事长、天津大学校长龚克对《中国经济周刊》说。