在工程机械领域，属于“老大”的建筑工程机械率先复苏，而“小弟”——叉车的反应似乎总是慢半拍：直到9月份以后，才缓过劲来，每个月与2008年同期相比，开始出现两位数的增长，**后5个月国内市场总销量比2008年增长了54%。如果说这种增幅由于2008年下半年是一个行业低谷的话，那么该数字比2007年后5个月的销量仍然增长了8%，**终以超过11.4万辆的总量，再创历史新高。

　　这一迅猛的势头延续到了2010年的**季度，1、2月份比2009年同期增长超过80%。这固然有去年同期正处于销量谷底的原因，但其**值几乎相当于2007、2008年的**高水平，彻底颠覆了通常1、2月份为当年销售**低月份的一般规律。目前很难预测这股势头还可以延续多久，但可以肯定地是，2010年全年增长幅度会超过15%，预计全年销量可以轻松地超过13万台。

内燃平衡重式叉车

　　值得注意的是，这一增长，尤其在2009年，几乎完全是由内燃叉车贡献的。内燃叉车在2009年增长了超过8%，而其他一、二、三类叉车基本处于负增长。这是由国家的4万亿元投资，大部分投到了基础设施建设，以及国家提出的10大产业振兴规划，包括钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造业、电子信息、物流，除了物流这一**后才出炉的服务业外，其他基本属于基础工业或者制造业，而基础工业及制造业需要的是载重量大、环境适应能力强的内燃叉车。