进入八月以来，宝冶钢构经过数月以来坚持不懈的努力，厚积薄发，相继中标京沪高铁济南西站、成都东客站、北京朝天轮三个国内标志性建筑，共近3.5万吨钢结构工程。

　　在百年不遇的金融危机面前，取得突出的经营业绩实属不易。让我们细数宝冶钢构是如何在严峻的经济形势和激烈的市场竞争中，突出重围，连中三元，解读其中的奥秘。

　　一、拓展新领域市场，优化产品结构

　　近年来，宝冶钢构历经不懈的努力与实践，其主导产品已由过去以生产加工冶金工业钢结构产品为主，实现了向公共民用钢结构产品的转变；其产品类型涉及到包括大型体育场馆、会展中心、民用高层、电力电子、机场轨交、大型重型工业建筑等各个领域市场，呈现多元化的发展态势。在此基础上，宝冶钢构进一步加大了开发新产品的力度，通过拓展新领域市场促进产品结构的不断优化与升级。

　　2008年5月，苏州火车站项目的承揽标志着宝冶钢构再次开启了拓展轨道交通这一新领域市场的大门，随后公司又凭借优异的产品质量与**的服务水准相继中标京沪高铁上海虹桥站地下、地上部分近4万吨钢结构工程，并在泉州火车站项目建设上独领风骚。一系列轨道交通项目建设的成功上演，使得宝冶钢构积累了丰富的实践经验，提升了专业水平与优势，并乘胜追击再中两元——京沪高铁济南西站、成都东客站26000余吨钢结构工程，短短一年余时间，宝冶钢构已在轨道交通工程领域竖起了一面新的旗帜，并初步确立起**地位，成为国家新一轮铁路轨道交通建设坚定的实践者与推动者。

　　2009年8月，继轨道交通工程领域连中两元后又喜中目前世界**大的观览车——北京朝天轮钢结构工程，该工程的有幸承揽将公司工程建设的领域首次延伸至民用游乐设施领域，至此，宝冶钢构高端市场开发所涉及的领域之广，产品之多，已名副其实稳居国内同行业前列，多元产品的结构日趋优化合理。

　　二、推行区域化经营，优化市场结构

　　宝冶钢构在行业内**地位的确立与保持，离不开清晰的发展思路指引，也离不开明确的发展战略实施并完善。在勾勒“全球化钢结构品牌企业”的宏伟蓝图基础上，市场结构已由过去单一的国内市场调整为国内与海外两大市场板块，并确立起两大板块齐头并进、共同发展的目标思路，在此思路引导下，加大海外市场开发力度并已卓有成效，产品覆盖至亚洲、欧洲、美洲、大洋洲以内的多个国家。

　　在国内市场开发方面，宝冶钢构延续瞄准民用超高层、公共标志性建筑等国内高端市场的发展方向，并基于此，进一步优化国内市场结构，初步构建了包括上海、北方、南方、西部地区的区域化经营网络，同时“网”罗信息，广交朋友，以区域经营优势带动国内市场的精、特、优、专纵深发展。

　　2009年以来，北方片区市场继中标沈阳展览中心钢结构项目后，再次连中两元 ——京沪高铁济南西站及北京朝天轮近3万吨钢结构，分别涉及大型展馆、轨道交通、民用游乐设施领域，宣告了北方片区市场在严峻的形势下率先取得突破，区域化经营初现成果。这一成果有利于加快区域化经营步伐，有利于培育国内市场优势，并与国外市场齐头并进相呼应，从而促进市场结构不断优化，实现宝冶钢构的提升与跨越。

　　成绩的取得并非一朝一夕，这其中饱含了宝冶钢构日积月累的努力与付出。面临金融危机给全球建筑行业带来的冲击，一些制造企业的订单陆续缺失，开始显现出任务不饱满甚至无法为继，给企业的生存和发展带来了前所未有的压力，钢结构市场形势严峻，竞争激烈的大环境，宝冶钢构没有退缩，没有畏惧，而是执著追求，勇担重任，不负重托，紧紧抓住整体过冷局部热点的市场形势，依托宝冶建设资质、资源和业绩优势，切实发挥钢结构专业承包优势，将大力拓展新领域市场优化产品结构，大力推行区域化经营优化市场结构作为公司逆市而上，科学发展的有效途径之一，这一方略在生产经营业绩中得以充分体现并获印证。这是一种智慧、一种勇气、一种精神，我们期待着，宝冶钢构在不久的将来为我们呈现更多的奇迹。（编辑 zyhok）