从厦门**码头到高崎国际机场，几乎穿越了整个厦门岛，乘坐普通公交车前后转乘要耗上近一个小时，自驾车东走西绕也要四十分钟左右。不过，这种出行状况很快就将实现一个大变化——一样是坐公交车，却只要二十五分钟到三十分钟左右就能到达。

    带来变化的是厦门正在加紧建设的快速公交（即BusRapidTransit，简称BRT）。据厦门市发改委透露，厦门快速公交一号线、二号线和联络线预计今年八月底通车，将有效缓解厦门日益严重的城市道路交通拥挤问题，也使厦门的城市格局和市民观念发生很大变化。

    今年上半年，厦门市私人买车达一万七千辆。截至去年底，厦门市机动车已突破六十万辆。厦门大桥去年每天车流量达六万辆，**高峰超过九万辆。随着城市化进程加快，机动车数量急剧增加，许多城市道路交通拥挤程度日益严重，公共汽车的运营水平逐渐下降，公交出行速度慢、准点率低、舒适性差成为公共交通的弊病。

    厦门由此选择发展快速公交，破解城市交通难题。二00七年九月二十五日，厦门快速公交开工建设，一期工程建设五条线路，即一号线、二号线、环岛干道线、成功大道线和联络线，总长一百一十五公里，总投资约三十亿元人民币。其中，一号线全长三十三点四公里，岛内段高架桥全长十五点三公里；二号线全长十五点三公里，联络线全长十点一公里。

    厦门市有关人士称，厦门快速公交采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过**道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务，可以让更多的市民选择这种更为便捷的方式出行，减少自驾车出行，从而从根本上缓解交通拥堵。

    据介绍，厦门快速公交设置全时段、全封闭、形式多样的公交**道，提高其运营速度、准点率和安全性；车辆由厦门金龙联合汽车工业有限公司生产，蓝色车身长十二米，全部采用日本进口发动机和德国进口低底盘，并强制限速（**高时速为八十公里）；水平乘车、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑，为乘客提供安全舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。