一、高渗透改性环氧的性能特点 从上述高渗透改性环氧渗透机理和反应固结机理的研究和应用可知，高渗透改型环氧材料与其它改性环氧相比，有以下优势的性能特点： （一）优异的渗透性能 能灌入渗透系数≥10-6~10-8cm/s并含水的低渗透性软弱泥化夹层；能灌入0.006mm的含水裂缝中；涂在混凝土表面，能沿着混凝土表面的毛细管道、微孔隙和肉眼看不见的裂纹自外而内渗入混凝土内2-10mm。
（二）优良的力学性能
通过添加剂和控制反应条件生成的**佳中间体结构分子固化后形成的固结体，力学性能明显提高；另外，丙酮的活化不仅进一步降低了固结体的收缩性，提高了韧性、耐老化性能，而且使力学性能也得以显著提升，尤其是粘接强度，干粘接强度可达5.5-6.7MPa以上，湿粘接强度达4.5-5.5MPa以上，这对于涂料和灌浆材料而言是非常重要的一项技术指标，对使用寿命有十分重要的作用。用高渗透改形环氧浆材在水库大坝现场试验后取出的岩芯永不会开裂，而同时取出 的其他环氧材料灌浆的岩芯2-3月后就开裂，就是稀释剂丙酮分子未活化所致。
（三）优良的耐腐蚀、耐水和耐老化性能
选择了防腐效果好的固化剂，也由于丙酮分子的活化连接到固结体网络结构中，不仅耐腐蚀与耐水性能优于一般改性环氧材料，也因丙酮的活化而显著提高了材料的耐老化性能。经1000小时紫外线光照射老化试验，性能和外观无变化；大气曝晒老化试验，十年未见力学性能下降。广州地铁1号线当时对混凝土结构裂缝灌浆止水补强时使用了三种材料，一是聚氨酯化灌浆材，3年多就失效出现复漏；二是其他改性环氧材料，5年多也失效出现复漏；三是高渗透改性环氧灌浆材料，至今已历时十年仍无半点渗漏，所以，2006年广州地铁1、2号线大修时，就决定只使用高渗透改性环氧灌浆材料。
（四）具有局部的亲水性和整体的排水性
可以对有水渗漏的裂缝进行堵水补强，可以在潮湿基面施工。（请见下图）
（五）收缩性极小
环氧树脂的固化产物收缩性很小，高渗透改性环氧材料中的稀释剂丙酮活化后参加了反应，因而固结体的收缩性比一般改性环氧材料的收缩性更小。
（六） 固结体无毒，符合环保要求
由于生产过程中通过催化剂将丙酮预聚并与糠醛分子反应生成聚糠基丙酮和聚亚糠基丙酮，从而化解了糠醛的毒性，避免了材料在施工过程中对施工人员产生的危害。另外，我们将150g的高渗透改性环氧材料的固砂体浸泡于150g的水中，经150天后取浸泡水样进行检验，检验结果浸泡水样符合国家地区水Ⅰ、Ⅱ类水标准（检验方法为GB-3838-88），符合环保要求。
二、 高渗透改性环氧材料的应用领域
（一）港口码头、海堤潮差带、污水处理池、地铁盾构管片、混凝土结构、化工车间、地下混凝土管道等的防腐蚀与防水；（KH-1）防腐涂料
（二）屋面、地下室、厨卫间、穿墙管口、桥面防水、过江隧道大沉管外、地铁打开挖地段及车站顶板与侧墙等的防水防腐；（KH-2）防水涂料
（三）大坝基础加固（特别是低渗透性软弱地层的原位加固效果尤为显著）、混凝土结构裂缝补强、堵漏等；（KH-3）灌浆材料
（四）混凝土植筋、钢结构与混凝土之间的粘接等；（KH-4）锚固剂
（五）混凝土与沥青间、新旧混凝土间的粘接、碳纤维的粘接，二级以上防水多道设防中作为其中一道与其他防水卷材或涂料的配合使用等；
（KH-5）防水与粘接双功能界面粘合剂
（六）水库泄洪洞、耐磨面层、水垫塘、化工车间地面、海港码头、海水浸渍的混凝土等；（KH-6）高抗冲磨环氧砂浆。
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