据《劳动报》报道，除了奥的斯必负主责外，那些地铁设计部门、安全监管部门、地铁营运及管理部门、技术监督部门，对这一系列的电梯事故也都有“不可推卸的责任”。

近来，遍布于全国城市间的地铁电梯，仿佛成了一只蹲伏在暗处的吃人老虎，随时可能跳踉而出，伤人害命。短短数日，地铁电梯事故出现了此起彼伏、扎堆爆发的势头。

先是北京陡发惨剧，7月5日，北京地铁四号线奥的斯扶梯突然逆行，致一位13岁男孩死亡，30人受伤;7月6日、7日，广州地铁连续发生两起人为按停扶梯事件;7月7日晚，南京地铁二号线汉中门站升降电梯出现故障;7月10日晚，深圳地铁4号线扶梯发生事故致两名乘客受伤;7月11日上午，上海地铁3号线曹杨路站一部电梯突然停运，网友微博称有乘客摔倒，“腿上好多血”……

这确实是一个极为诡异的现象，几乎每天都发生地铁电梯事故，且多半都指向一个品牌“奥的斯”。难怪有人甚至开玩笑说，莫非是“奥的斯”的仇家干的?奥的斯是何方神圣啊，那是美国的**电梯品牌，创始人就是现代电梯的发明人OTIS先生，还是世界五百强企业美国联合技术公司旗下子公司之一，眼下在中国也有若干家合资公司，在中国市场做得风生水起，正春风得意着呢!在国人心目中，**洋品牌的质量总是靠得住的，没承想，“奥的斯”这个美丽的大泡沫忽然间被多处戳破，忽然就从“电梯之父”的宝座上跌到令人闻之色变的“电梯老虎”境地。

然而，真的如北京地铁相关管理方所言，仅仅是“奥的斯公司付有不可推卸的责任”吗?如今，除了奥的斯，相关部门和公司都是满脸无辜，满腔委屈，而奥的斯也顽强地沉默着，让心惊胆战的行人还蒙在闷葫芦里，不知究竟是谁，欠公众一个交代。

其实，该担肩胛的，显然不独是一个奥的斯。因为，所谓近日的地铁电梯事故的爆发式增长，可能一开始就是一个伪命题。事实上，地铁电梯事故的频率之高，绝不是只始于现在，早已屡现端倪，只不过以前的事故未出人命，便被轻轻放过，像偶然停运让人摔上一跤的“小事”更不会见诸报端，未能形成舆论热点。

早在7个月前，深圳地铁国贸站的奥的斯电梯就曾经突然逆驶，导致25名乘客受伤，国家质检总局曾发文要求展开隐患排查。而两个月以前，上海百盛商场的韩国品牌LG电梯也曾突然逆行，让一位孕妇饱受惊吓……现在看来，所谓排查的效果显然极不理想，终至让乘客付出了生命的代价，这才让奥的斯惊慌了，让各地的地铁营运部门惊慌了，更让媒体和公众惊怕了。

因此，除了奥的斯必负主责外，那些地铁设计部门、安全监管部门、地铁营运及管理部门、技术监督部门，对这一系列的电梯事故也都有“不可推卸的责任”。否则的话，仅仅把这只一再跳踉的“电梯老虎”归因为“技术意外”、“厂家责任”，那么，很可能在不远的将来，还会出现“张的斯”、“李的斯”。

中国城市的地铁建设在这些年中出现了爆发式增长，对缓解各地公共交通压力来说，功不可没。然而，善于集中力量办大事的体制，可以让我们在短期内让地铁建设提速，服务意识、安全保障水准、管理制度的“提速”却远未能保持同步。对公众而言，出行不但求“速度”还要求质量，更要求安全，电梯安全这只老虎能不能被摁住，拷问的不光是相关部门的技术水准和管理能力，更是道德感与责任感，是对公众生命的珍爱还是漠然……

因此，欠公众一个交代的，远不止是一个奥的斯。