3.三大石油巨头悉数进军新能源

　　对新能源出手速度**快的当数中海油。早在2006年底,中海油就成立了新能源投资有限公司。中海油还与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司,专门运营电动汽车能源供给网络。此外,还选择直接投资电动汽车的上游———动力电池。2009年7月,中海油向天津力神公司投资50亿元,成为其大股东。天津力神是中国三大锂电池生产企业之一,其生产的动力电池已经应用于天津清源电动车辆公司生产的电动汽车。

　　中石化紧随其后,今年年初,中石化北京石油分公司、北京首科集团公司已共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司,主要负责将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站。

　　对此,国内电动汽车领域专家陈清泉曾建议:“电网企业将来可以将电动汽车充电站设在加油站里,国外某些城市已有先例。届时,电网还可借助大量的汽车蓄电池,实现有效调峰。”

　　4.石油企业和电力企业有望合作共赢

　　在新能源汽车巨头比亚迪的故乡广东,同样是国内新能源电池和充电站领域竞争**为激烈的阵地。

　　据广东省发改委消息,广东“十二五”规划确定新能源汽车为重点发展产业,新能源汽车产业近期重点突破电池、电机、电控三大关键领域,到2012年形成10万辆电动汽车的综合生产能力。“中石化在珠三角地区会先考虑改造城市加油站建成充电站,再逐步推进。”广东省石油协会范小平表示,发展新能源汽车充电站是响应国家号召发展新能源产业,但近期并不能取得多少收益。

　　一位业内人士表示,在新能源充电站方面,本身技术壁垒不高,行业存在过度竞争的风险。目前石油巨头与电网企业已形成两大不同行业巨头对垒的局面。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站,南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。石油巨头进入充电站领域速度略为缓慢。除中海油外,中石化和中石油仅处于起步阶段。但中海油的加油站站点少,进展也不顺畅。

　　当然,石油巨头有加油站的网络优势,中石化在全国拥有加油站近万个,在广东拥有两三千个,这是布局充电站的阵地,但做充电站行业,电压相对不足,需要电力企业的配合。相对而言,电力企业有电力充沛的优势,但在一些较为发达的城市,电力企业很难找到合适的位置建设大型的充电站。

　　面对市场上趋之若鹜的新能源产业,国内传统能源巨头中石化坐不住了。刚刚过去的8月底,中石化董事长苏树林宣布,中石化将通过现有的加油站网络,发展电动车充电业务,未来将把传统加油站改造成油、气、电乃至非油品四位一体的新型加油站。

　　传统能源三大巨头中,已经出手的并不止中石化。中海油发布新能源战略已有年头。在8月18日在京成立的中央企业电动车产业联盟名单中,中海油和中石油都赫然在列,分别将目标指向新能源电池与充电站及其服务领域。

　　建议

　　专家提醒谨防借机圈地

　　今年上半年,有近30个城市对外公布电动汽车充电站筹建计划,已有充电站建成并投入使用的城市也不少于10个。然而,有的充电站奠基后没有动工,有的出现工程延期,还有的充电站建成后没有电动汽车使用,处于闲置状态。

　　全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉说道,“有些地方炒作电动汽车充电站概念,明为建充电站,暗则是在占地。新能源汽车推广初期秩序较为混乱,有关监督部门一定要严防这种圈地现象发生。”他提议将充电桩建设纳入新的小区建设规划中,并逐步在现有小区推广。

　　根据《节能与新能源汽车发展规划》,纯电动汽车将成为汽车产业转型的重要战略方向,有望在十年内获得超过千亿元的资金支持。

　　业界也希望在发展国内电动汽车充电站产业时,有关职能部门能及早介入指导,制定标准、做好规划,鼓励包括民营资本在内的多种投资主体有序竞争。中信证券石化行业首席分析师殷孝东认为,关于充电站标准的制定需要提上日程。

　　据了解,电动汽车充电站国家标准有望于今年出台,标准由天津清源电动车辆有限公司牵头,两大电网公司及比亚迪、奇瑞等汽车公司共同参与。