近年来，受国内外经济大环境的影响，以及用工荒、成本上涨、政策性限制等因素制约，我国缝制机械行业零部件企业生产经营、内部管理、用工模式、生产方式等受到了严峻考验。

虽然2010年开始的行业复苏为行业零部件制造企业提供了调整、升级的喘息空间，但随着行业整体进入低速增长态势，加之下游行业产业转移、转型升级带来的变化，需求的快速变化传导致使零部件企业面临着新的挑战。

过去30年，我国缝制机械行业零部件产业所依赖的发展路径、经验，以及"年年都能增长，年年都能赚钱"的环境已经发生改变。伴随着宏观经济整体转型的压力，长期快速发展下的隐患逐渐暴露，顽疾未除，又添新伤，成为当前我国缝制机械行业零部件产业不得不面对的困境。

挑战一：企业赢利能力下降

据相关统计显示，2011年中国缝制机械行业42家规模以上零部件企业用工成本平均增加19%，原材料成本平均增加15%，其他成本平均增加8%，各项费用总支出增加了5%，销售毛利率平均为20%，与2010年同期相比下降6%。

另据中国缝制机械协会的调研结果显示，虽然2012年以来原材料成本有所下降，但是零部件产品价格总体处于下滑通道，企业利润跌幅严重。**新数据显示，2011年下半年开始，在国内需求剧减，国际需求疲软的大环境下，我国缝制机械行业零部件产业出现量值同比加速下滑的势态，行业利润同比下滑已达 50%以上。

江苏飞虎针业有限公司董事长薛宏飞指出，随着用工成本的扩大、原材料价格的提高，水电费的上涨，产品的成本越来越高，与零部件产品售价不同步之间的矛盾已经相当突出。

挑战二：招工难困扰企业发展

随着人口红利的消失，低成本运营的优势不复存在，靠劳动力优势赚取利润的发展模式难以为继。

作为典型的劳动密集型企业，缝制机械行业的零部件制造在产品质量保证、生产效率等关键生产环节，对工人素质、技术、经验等层面的依赖性较强，连续多年的"招工难"问题，使得零部件行业的发展更为艰难。

据中缝协的统计，参与调查的42家规模以上零部件企业中，85%的企业不同程度地存在招工难问题，特别是难以吸引和留住"有经验"、"有一技之长"的技术工人。

虽然零部件企业的员工工资持续增长，但由于零部件企业同时普遍存在生产、生活环境相对较差，地理位置相对偏远等现实情况，这导致企业员工流动性比较大，技术培训跟不上岗位需求发展。

另外，由于零部件企业的一线员工频繁更换，在一定程度上影响了零部件企业的生产效率和产品质量的稳定性。

薛宏飞表示："随着时代的发展，人类文明的进步，新一代企业员工对生活质量，尤其是工作环境、劳动强度、福利待遇等方面的要求发生根本性改变，企业还没有主动的思想准备和应变能力，这是零部件企业''招工难''亟待解决的问题。"

挑战三：需求递减成为必然趋势

从2012年4月、5月份开始，我国缝制机械行业进入稳定低速发展周期，今年上半年各大整机企业报表、包括行业统计数据均不太理想，预计下半年亏损将进一步扩大。

同时，我国缝制机械行业复苏回暖以来，产能过剩、供大于求的基本面未能好转，价格竞争初现苗头，国际品牌不断试水低端市场，随着整机企业生存压力的加剧，作为上游的零部件企业相互间的竞争亦将逐渐白热化。

杰克控股集团总裁阮积祥表示："从服装产业来看，其对缝纫机需求必然向自动化、智能化的方向发展调整，这导致的结果肯定是价增量减。2007年缝制机械行业总产量的''历史高度''已一去不复返，行业未来的产量将会进一步下降。"

阮积祥进一步举例谈道："以平缝机为例，普通平缝机大幅减少，电脑平缝机迅速提升，导致平缝机零部件的需求量越来越减少，这是不争的事实，更是未来的趋势"。

挑战四：企业升级动力不足

当前，"低成本业务模式已经难以维持，未来的生存发展需要进行产品结构调整，实施质量战略，推行品牌竞争"的理念成为广大缝制机械零部件制造企业的共识。但要达成这一目标，零部件企业需要进行长期而巨大的财力、人力、物力、时间投入，鉴于行业不甚明朗的发展趋势，更多的企业选择维持现状，节源缩支观望的保守态度。

一位零部件企业老总感慨：缝制设备使用周期长，市场需求变化大，极大部分的零件企业对整机企业依赖性较强，跟随整机企业而变化，企业缺乏应有的市场应变能力。同时，极大部分零件企业产品优势、成本优势不明显，缺乏应有的市场竞争力和市场话语权。

"产品附加值低的局面长久未改善，而在先进技术及高端产品方面，我国缝制机械行业短时间内难与发达国家抗衡。"天津市马骏腾精密机械制造有限公司董事长杜辰认为，市场低迷时，寻求多元化的发展比固守主业来得更实际、更易见效。在零部件行业全线进入低速发展周期时，是否在缝制设备领域继续投资、投多少，都成为零部件企业必须直面的现实问题。

杜辰认为："未来下游市场对零件的需求日趋精密化、科技化、稳定化，要想贴合这一市场需求趋势，零部件企业所付出的高额成本难以短期见效、短线收回，因此从目前的实际情况来看，多数零部件企业持续升级、投入的意愿并不高。"(赵林)