中国涂料工业协会秘书长我国涂料行业目前存在着产能相对过剩的问题：产业集中度低，普通涂料产能过剩，但不少技术含量高的涂料研制又处于空白状态，还需依靠进口。与此同时，如挪威佐敦、荷兰西格玛、立邦等世界主要船舶涂料跨国企业近年来纷纷登陆中国，且均形成每年20万吨以上的产能。随着这种趋势的蔓延，我国涂料产业格局恐怕会发生巨变。一些研发能力较弱的中国涂料企业很可能被跨国企业并购，成为其加工企业。这对中国涂料行业的健康发展是很不利的.

　　上海涂料有限公司高级经济师祝季华表示，全球涂料行业正在向集约化、专业化方向发展，而涂料产品则向着低污染型、节能型和多功能型方向发展。很多国外企业结合这一市场情况，正在积极加强新型涂料的研制工作，以谋求在该领域的主导地位。而中国涂料企业如果不能紧跟市场形势，提升自身的核心竞争力，则很可能面临被市场淘汰的危险。

　　找准方向突围 　 　　想要在复杂的市场环境中抓住发展机遇，中国涂料企业必须找准方向进行突围。刘登良表示，中国涂料企业要力求在涂料新技术研制方面有所突破，须加强环境友好型的防污技术和防污涂料的开发和应用，例如尽快实现自抛光防污漆的产业化和技术升级，延长其使用寿命，增强市场竞争力。另外，涂料企业必须重视集成创新和涂装标准的制定及更新工作，牢牢把握涂料、涂装一体化的理念，重视涂料施工性能的优化，增强涂料对底材处理水平、涂装工艺、涂装环境的适应性。“整个涂料、涂装体系的优化，不仅能帮助用户取得更好的经济效益，更能有效提高涂装整体水平。”刘登良介绍说。

　　岳望坤认为，要促进我国涂料行业的健康发展，必须解决行业产能相对过剩的问题，研究制定调整产业结构的相应措施，例如提高企业准入门槛，防止低端项目重复建设或产能盲目扩张使涂料产业结构与市场需求相协调。

　　祝季华指出，“十二五”期间，我国应继续专注拉动内需和落实**产业振兴规划，重点发展船舶涂料、重防腐涂料、特种涂料等高技术含量、高附加值产品。船舶涂料市场有巨大的发展潜力，涂料行业应当重视这一市场，努力研制出长效、耐高温、耐腐蚀、低污染的新产品，满足船舶企业的需要。他还指出，目前，水性涂料已经成为世界涂料产品的发展方向，欧美企业生产的水性涂料在工业涂料总量中的比重就很大，且还在提高。因此，在“十二五”期间，我国涂料行业也应当提高水性涂料在工业涂料领域中的比重，并尽快制定相应的标准，不断增强其技术应用能力。