日前，记者从四川省交通厅获悉，在未来10年，《西部综合交通枢纽建设规划》项目匡算总投资近1.2 万亿元，其总体方案重点对成都主要交通枢纽、自贡等12个省内区域性次级交通枢纽、绵阳等8个重要交通节点以及出川运输大通道等进行了全方位的规划。那么，1.2 万亿巨资“输血”西部交通“大动脉”，其战略意图何在？它建成后对包括成都鑫盛达型材物流市场在内的众多西部物流企业而言，究竟存在怎样的机会呢？    　　“现代物流”促使“鑫盛达” 融入世界速度

　　根据上述交通规划，成都新建铁路出川通道设计时速在200公里/小时以上，近期开工项目在3-5年内建成后，将形成成都至周边城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈。 到2020年，四川将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，直接变西部交通枢纽为“经济枢纽”。据此，我市已修订完善了《成都市现代物流业发展规划》，提出了以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台）、四园区四中心（四个物流园区、四个物流中心）、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

“双核”驱动西部型材市场 “鑫盛达”腾飞在即

　　“一个有效的物流系统将使物流成本大大降低。”美国联邦快递北京办事处首席代表田长桉在西博会上强调。

　　在本届西博会上，“世界船王”马士基高调宣称已正式挥师西进，在成都设立全球信息服务中心。 “船王”的入驻，对缩短“四川造”与世界距离无疑有促进作用。外来物流名企的加盟，　将会加快包括“鑫盛达物流”在内的本土企业迅速追赶，从而为鑫盛达型材市场提供了 更大的市场与升值空间。到10年后，成都鑫盛达型材市场面对的是流畅而高速的西部交通枢纽，其发展当然无可限量，因为，它不仅为“鑫盛达”创造了继续做大做强西部型材市场的天时，还为之创造了外延发展的良机。换言之，伴随西部交通大动脉的全线贯通，鑫盛达将有机会把发展宏图延伸到西部以外的地区。