昨天，记者来到新火车站北站房施工现场，一座气势恢宏的站房“骨架”让人眼睛一亮。这两天，北站房的钢结构拼装推进迅速，其中**长一榀梁开始安装了，这样长达198米的钢梁一共要拼9榀。

　　新火车站为大跨度空间网格结构，整个屋面呈现工字型形，南北方向**大尺寸为353.4米，东西方向**大尺寸为198米，而昨天已经开始拼装的就是跨度198米的**长一榀梁。中铁十二局苏州站改造工程项目部经理董宝贵介绍，目前已经完成7榀，这7榀位于高架层的中部候车室上方，每榀跨度为143米，而昨天已经开始拼装的**长一榀梁是第8榀，整个火车站北站房的屋面结构中，一共要吊装16榀。

　　项目工程部副部长张拴牢介绍，候车室脚底下一层就是未来的国铁轨线通道，乘客可通过候车室东侧多部电梯进入站台区。张拴牢指着老火车站说：“现在乘客上站台，要走长长的一条通道，可是在新火车站，乘客可以亲眼看见自己的列车到站，基本实现一部电梯送到站台旁，这样的配套功能其舒适便捷跟机场差不多了。 ”

　　张拴牢说，乘客如果已提前购票就可以直接上高架层等车，需要买票就全部在一层搞定。记者看到，北站房的两个售票区已具雏形，乘客买票的窗口短垣也砌起来了，而售票处旁边就是电梯，买了票就能走。张拴牢透露，站房地下一层作为乘客分流过渡区域，不仅为换乘提供方便，更值得一提的是，该层将南北打通连成一体，为非乘客借道穿过车站敞开了大门，极大缓解车站的人流交通压力。

　　北站房钢结构**迟10月底全部安装到位，随后近1个月时间进行屋面铺贴，之后进入吊顶和内装。