日前，马钢股份公司与铁道部在北京共同签署《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，提出2—3年内完成时速200—250公里高速车轮的自主创新，并实现批量装车使用；4—5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用的目标，**终将把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。几年后，飞驰的中国高速列车车轮将打上“安徽·马钢制造”的标签。         目前，国内高速列车的主要部件依靠进口，价格高昂。而国内要自主制造高速列车，存在三大技术难题，其中，车轮的生产工艺就是关键瓶颈之一。为此，马钢在“十一五”前期就已经将“高速列车用合金钢车轮”研发列入重大技术攻关课题，并于2007年底申报并批准为国家“863”计划项目。课题针对时速超过每小时200公里的高速列车的要求，开发具有自主知识产权的车轮用钢的精炼、连铸、成型、热处理工艺及相关检测和质量控制技术，使其性能达到日本、欧洲的同类产品水平。