在6月16日持续4小时，共发现121次，卖出席位疑是国泰君安A21907席位         6月16日，沪指挣扎着微微上涨0.18％，K线图上留下了一颗十字星，多空拉锯激烈。就在激烈的厮杀中，福耀玻璃不动声色地自动抛售着，基本上每过一分钟，一笔159手的卖单就会出现。         4小时内每分钟自动卖出159手         当天交易时间的4个小时内，每分钟的第36秒左右，福耀玻璃的盘面上必抛出一笔大卖单，其中159手在4个小时里一共出现了121次，160、161等也频繁出现，考虑到上交所的成交明细是每3秒撮合的，亦不排除160手的卖单是由159手与另外一手组成的。         记者查询当日福耀玻璃的topview数据发现，当日卖出**多的是国泰君安的营业部席位A21907，当日卖出2711万元，没有买入。净卖出占据第二的是**的QFII席位——申银万国上海新昌路营业部，卖出591.94万元，同样没有买入。         6月16日，福耀玻璃低开于7.51元，收报7.19元，单日下跌4.64％，均价7.37元。若做空主力每分钟抛出159手，则在4个小时的交易时间里共抛出38160手。以当日均价计算，共抛出约2812.39万元，与topview数据显示的当日卖出**大的国泰君安营业部席位的卖出量大致相当。不过之后的福耀玻璃并没有表现出什么特别之处，6月17日它随着大盘惯性下跌，随后的三天又在大盘的带动下随波逐流。         从股价上看，福耀玻璃已经从2月份的高点38.49元下跌至6月20日的13.47元（复权价），**近26个交易日里竟然出现了20根阴线。5月7日福耀玻璃创出印花税降低后的新高30.4元，随后的30个交易日机构资金有26个交易日净流出，机构持仓占比由71.68％下降至59.08％，同时拥有该股的普通账户却由35104户猛增到6月18日的76830。         159手，操盘手的幽默？         一位熟识的操盘手告诉记者，近阶段市场迅猛下跌，操盘手大多数时间变得无事可做，每分钟自动卖出159手也许只是操盘手的幽默罢了。针对记者提出的这样有规律的每分钟自动卖出159手是否会让对手盘提前知道自己的操作策略从而给本方造成损失时，该操盘手表示，现在这个市场已经很难找到对手盘了，全是割肉盘，即使对那些勇于抄底的资金来说，他们也只是暗中吸筹，不会再主动出击了。         南方基金公司的基金经理谈建强在接受采访时称，这种操作手法并不能说明什么特别的意义，基金经理在发出买入或卖出的指示后，并不会就具体的操作方式再发出其他指令。         而友邦华泰基金公司的基金经理汪晖表示，电脑自动下单卖出股票一定程度上反映了市场之弱，这样的卖出手法既表明基金经理不看好个股的后市，同样也说明基金经理对整个市场都不太看好。汪晖说，通常基金经理下达买入或卖出的指令后，对于操盘手的具体操作方式不会加以干涉，只要操盘手在一个价格区间内完成基金经理下达的指令就算完成任务，操盘手还是拥有相当自由度的。针对操盘手认为的这个市场上已经很难找到对手盘的说法，汪晖笑着表示，“这或许表明市场离底已经不远了。”         三大风险拖累福耀玻璃         2008年是困难的一年，不论对福耀玻璃来说还是对其股票的拥有者来说。         福耀玻璃2007年共实现主营收入495923.54万元，其中有145841.01万元来自海外，约占29.4％，主要以美元结算。而今年以来人民币兑美元约升值了6％，且有加速升值的趋势。三大风险，此其一。         其二，如果说公司重组是A股市场上永恒的题材的话，那么2008年上半年能与之相抗衡的题材无疑就是涨价概念了，焦炭、维生素、磷矿、农药等无不借着“涨价”二字走出过一波独立于大盘的行情。但对于福耀玻璃来说，涨价并不是一个好听的故事，翻开福耀玻璃2008年一季度的业绩报告发现，其主营业务浮法玻璃和汽车波璃的毛利率都在下降，销售毛利率已从2007年中期的37.69％下降至2008年一季度的32.95％。         究其原因，除了人民币升值外，背后**大的因素无疑是其成本的上升。如作为汽车玻璃主要原料的纯碱，2008年前5个月的均价已经比2007年底上涨了约20％。另外，汽车玻璃制造需要消耗大量的重油，2008年以来国际原油价格一路飙升，目前稳定在130美元左右，同样对福耀玻璃的成本控制造成了较大的压力。         在原材料大涨价的背景下，整个汽车行业的毛利率水平不断下降，这使得福耀玻璃要想把成本压力传导到下游的整车行业也是难上加难。         第三，是来自政策面的风险。中国目前的汽车消费形态是轿车价格很贵，而燃油价格便宜。中国消费者主要考虑的是汽车购买的一次性支出，而对日常的养车花销顾虑较少。长期来看，中国目前的低油价政策显然不利于经济环境的可持续发展，随着居民可支配收入的不断提高，过低的燃油政策可能会导致国内汽车车型结构的变化，即人们更喜欢购买大排量高油耗的汽车而逐步摒弃省油的经济型轿车，这对于中国这样的一个人口大国来说是难以承受的。因此，成品油价格势必放开。这几乎对所有的汽车及汽车配件类股票都是一大利空。