昨日从市人力资源和社会保障局获悉，从今年7月1日起，成都市月**低工资标准将调整为1400元和1250元两档，上调幅度分别为16.7%、16.8%;非全日制用工小时**低工资标准将调整为每小时14.6元、13.2元，上调幅度分别为15.9%、18.9%。这是成都市根据经济社会发展和影响**低工资标准调整的相关因素变化情况，第12次上调成都市市**低工资标准。

**低工资的再次上涨，意味成都基本生活水平又会有所提高，同样这次**低工资的上涨会不会引起同样其他行业产品价格的提高呢?还是带给他们更大的压力和挑战呢?随着经济的发展和城镇化的加快，楼市虽然没有前几年那样的如火如荼但是，依然是持续火热的。楼市的火热同样也带动了一些行业的快速发展。建材家居行业当中的涂料行业就是其中的范例。

现在我国已经一跃成为了涂料生产的**大国。但是涂料大国却没有真正的变成涂料强国。本土的名族企业却频繁的被外资企业兼并重组，或者甚至发展不下去，提早退出了涂料市场。近两年以来，随着全球石油、原材料价格持续上涨，对国内涂料企业的发展造成了很大的影响，据了解，在目前国内涂料市场发展受限的情况下，涂料企业的成本压力越来越大，这对于涂料企业的发展造成了很大的影响，那么涂料企业如何应对成本压力呢?

**低工资涨了！带给涂料业是压力还是动力？

据专家了解，世界巨头杜邦钛白在2010年时对旗下钛白粉产品进行了五次提价，2011年到目前，也进行了两次提价，分别在1月和4月。另外亨斯迈、康诺斯、科斯特等涂料原料企业在2011年也进行了相应提价。可以看出，各原料企业为了保持公司的竞争力和持续的增长动力，“提价”似乎已成为了众多原料企业的必“走”之路。而在重重的压力背后，是涂料行业默默地为原料产品涨价买了单。2010年第四季度和2011年**季度，部分涂料企业也选择了提价作为释压的一种手段。

涂料企业除了要应对原料提价带来的压力外，物流成本压力同样让涂料企业焦头烂额，难以应付。据专家介绍，自2011年4月7日起，汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油每升约涨0.39元。伴随着又一轮的成品油价上涨，无疑是给竞争日益激烈的涂料产业带来很大压力，因为这意味着涂料企业的运输成本将再次上升。国内众多涂料企业的产品需要通过陆路交通运输到各地经销商手中，物流成本的增加，使涂料企业和经销商的成本不断增大，或**终将此部分价格传递到消费者手中。在原料与运力双重挤压下，涂料企业利润空间也将进一步被挤压。

为了提高品牌，提高综合竞争力，各种涂料品牌纷纷施展形形色色，层出不穷的营销手段和策划手段，目是也就是为了吸引更多的消费者，比如，门店装饰的更人文化，营销品导购更专业化，环保理念更深入化，营销活动更现代化和信息化，利用现代技术与手顶，对高要求，高品味，高消费客户群提供个性化。当然这些销售手段在一定程度上刺激了产品的销量，但是从长远来说，更加需要提高的确实产品的核心竞争能力，让自己的产品不愁没有销路。

【九正建材网视点】：开发高端产品，优化企业运营产业链，降低物流成本所占比例，提高产品附加值，是涂料企业应对市场发展的**佳途径。我国一些中小涂料企业的利润仅够维持日常运营，涂料企业在油价上涨的巨大压力下，想在研发等领域再注资已不可能，涂料行业的恶性循环将再度被延续。这种情况下的涂料企业无论是硬着头皮涨价还是继续选择低价运营都将面临不小的挑战。