面对全球环境和气候变化，天然气分布式能源因其高效、节能、环保等诸多优点，已成为我国《“十二五”能源发展规划》的重点发展产业。2012年，国家相关部门公布了首批4个天然气分布式能源示范项目名录。目前，4个示范项目正在稳步推进。而根据相关规划，“十二五”期间我国拟建1000个天然气分布式能源项目。

“目前我国的分布式能源发电占整个发电总装机比例不到1%。根据相关规划，未来5年国内天然气发电装机占电力总装机的比例要达到4%以上，而到2020年分布式天然气发电占总装机的比例要达到3%。这意味着分布式天然气发电产业的前景十分广阔。”中国船舶重工集团公司第七〇三研究所经营开发部副部长明维国接受媒体采访时如是说。

我国天然气分布式能源得到规模化发展的同时，作为天然气分布式能源主要动力装备的燃气轮机市场也一派欣欣向荣。随着中国能源需求迅猛增长以及天然气资源进入大规模开发利用阶段，燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。

在上海电气电站设备有限公司汽轮机厂总经理陈学文看来，国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素，天然气供应的增长和天然气价格。事实上，近几年中国市场每年将新增15个大型天然气发电项目，相当于新增30台燃气轮机。由于“西气东输”、“西电东送”和沿海经济发达地区能源结构调整，以及分布式能源发展的需要，一个全新的以燃气轮机做动力源的发电设备市场开始出现。

“中国燃气轮机市场开始呈现出供不应求的趋势，但不能因为供不应求就盲目购买或简单引进，过去的经验教训值得我们去总结，尽管打捆招标换来了一部分燃气轮机制造技术，但核心部分的设计技术和制造技术欧美并没有转让，这部分技术也是附加值**大的技术。因此整合国内优势资源，重点支持 具有研发能力的科研单位制造企业，建立共性发展平台，这是我国燃气轮机发展的当务之急。”明维国说。

陈学文也认为，现阶段国内燃机有着巨大的市场潜力，尽管我们通过“以市场换技术”的方式取得了西方制造技术，使国内以三大动力为代表的制造商实现了高比例的燃机国产化，但这仅仅是“制造技术国产化”，燃机的核心设计技术方面我们存在着较大差距。

我国现阶段燃气轮机正处于自主研发的关键阶段，也是燃气轮机发展的历史机遇期。由于多年来欧美发达国家对我国燃气轮机核心技术实施技术封锁，我国的燃气轮机发展一直没能获得重大突破。近年来，随着我国装备制造业整体研发能力的提升，我国燃气轮机自主研发能力显著增强，一些制约发展的核心技术逐渐被攻克。

事实上，设计技术和核心部件的制造技术依旧是制约我国燃气轮机市场发展的主要 因素，包括高温部件的制造技术。但令人欣喜的是，国家已经把燃气轮机作为装备制造业的重中之重进行支持，国内的相关企业和科研单位也积极引进、消化吸收再创新，努力攻克燃气轮机核心技术。相信在不远的将来，我国燃气轮机自主研发体系也将形成。燃气轮机核心技术也将助推分布式能源发展。

随着天然气分布式能源的发展与国内燃机发电项目的日渐增多，对整个燃机行业的可持续发展提供了良好的市场基础。非常有利于进一步完善产业布局，持续提高企业管理能力、技术水平，逐步改进产品质量，降低交货风险，降低制造、采购成本。但同时值得注意的是，随着燃机项目的增多，制造商产能逐步提升，市场竞争势必会更加激烈。这就要求各个燃机制造企业必须采取有效措施，在保证质量的前提下有效降低设计、制造、采购成本，提高自身市场竞争力。(于海江)