铁道车辆

采用高强耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料，铁道车辆采用的冷弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而中国使用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特点。

输电铁塔

着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔综合性能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中。

钢板桩

钢板桩的应用，在国外很普遍，主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工。但中国既无产品标准，又无施工规范，无法应用冷弯型钢，目前都用热轧槽钢、工字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范，填补中国钢板桩市场的空白。

机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力，特别是汽车制造业，但在中国已开发的品种不多，如：车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等，还有保险杠、轿车上各种弯管，都还未采用冷弯型钢。

钢结构

钢结构是冷弯型钢**大的用户，其应用范围是建筑的承重骨架，围护板件

钢材截面图和屋架檩条、单体构件等，如：桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中应用非常广泛，因为它是一种轻型薄壁钢材，具有重量轻、强度高等优异性能，也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家，钢结构建筑用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%，冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方面：做骨架的柱材、单体构件和围护板件。

骨架的柱材

承重结构钢管是钢结构的**佳柱材，其品种有圆管：φ21.3-610mm，t=1.2-1.6mm，标准规格82 个。方管：20×20-500×500mm，t=1.2-16mm，标准规格101个。矩形管：30×20-600×400mm，t=1.5-16mm，标准规格170个。根据国标，柱材规格共353个。2002年用钢量35万吨，2005年将达到84万吨。

单体构件，檩条、屋架等开口冷弯型钢

槽钢(含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢)规格为20×10-400×50mm，t=1.5-6mm，标准规格 88个。角钢(含不等边角钢、内卷边角钢)规格为20×20-150×75mm，t=1.2-6mm，标准规格45个。工字钢(含内卷边、不对称工字钢)规格是80×40-250×75，t=2-5mm，标准规格23个。根据国标，冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个规格。2002年用钢量44万吨，2005年将达到105万吨。

围护板件：压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等

宽度B=400-1000mm(非标宽度达1250mm)，t=0.5-23mm，高度H=12-75mm(非标高度达145mm)，标准规格129个。2002年用钢量18万吨，2005年将达到42万吨。

用于钢结构的冷弯型钢总量：2002年97万吨，2005年231万吨，占全部冷弯型钢总量的32%。