轻薄化，让笔记本电脑抵御平板电脑的侵袭多了一个砝码。正因如此，轻薄革命的产物——超级本更加追求极致轻薄，目前正向厚度10毫米大关挺进。不过，要想实现轻薄的机身，就需要设计、材料、制造等多个方面进行配合，尤其在现有的工业水平基础上，因受材料、加工难度等诸多环节的限制，超级本的生产难度迅速增加，在条件不成熟时，如果硬要赶鸭子上架，过于追求产品的轻薄性，往往会引发诸多问题。

莫以牢固性为代价

用上了金属材质，超级本就有了金刚不坏之躯吗?还真不是这样，虽然超级本普遍使用的铝合金外壳强度较之以往笔记本电脑使用的ABS等塑料材质坚固了不少，但想要有足够的强度，即使是金属，也需要达到一定的厚度或使用合金材料才行，否则会埋下安全隐患。易拉罐就是个例子，它也是金属铝制品，但一捏就瘪，强度显然不可靠。

实际上，外壳强度不足的问题目前在一些超级本上已显露出来，如不少使用者反映惠普 ENVY6系列超级本在打开屏幕时，屏幕两侧易出现水波纹，这正是A面顶盖强度不足的表现。同时，ENVY6系列为降低屏幕面的厚度，其顶盖采用了平面结构，而不像其他超级本那样，使用边缘薄、中间厚的“蛋壳”结构。遇到这种笔记本电脑时，用户在携带和使用过程中都要避免挤压超级本，如果不注意就可能将超级本的液晶屏压裂。

业内人士表示，强度不足的问题往往出现在那些厚度接近临界点，如十几毫米厚，用传统金属材料做外壳的超级本上。在一系列轻薄措施后，这类超级本的厚度依然超标，于是厂家便开始打起外壳的主意，压缩零点几毫米的厚度，然而，这样做在满足用户更薄要求的同时，却留下了很大隐患，无异于饮鸩止渴。业内人士认为，减少超级本外壳厚度是可以的，但绝不能以降低强度为代价，使用康宁玻璃、碳纤维等强度更高的材质做外壳，或许可解决问题。

体积过小不利于散热

如果只从轻薄程度来看，三星540U无疑是非常成功的，在增加10点触控后，其厚度仅有16.6毫米，比它的前辈三星530U还薄了1毫米，但其散热表现却不尽如人意。在满负载运行时，其出气口温度高达52.7℃，而且这还是在温度仅为15℃的秋冬季节测量出的结果，等到了夏天，环境温度飙升至30℃左右时，散热不好不仅会影响用户对超级本的使用感受，也会影响整机运行的稳定性。

超级本散热性能差与其追求机身进一步轻薄密切相关，因为厚度的压缩，不仅会令超级本内部空间减少，气流流动困难，同时还要使用更薄的风扇，而风扇厚度的降低，意味着其每次转动所排出的气流也随之降低，气流带走的热量也会随之减少。

业内人士表示，不少超级本在整体功耗不高的情况下，依旧采用双风扇设计。此外，大多数超级本将主板做成扁平横条状放置在笔记本电脑的顶部，这样的设计，既有利于将主要发热部件分散开，避免热量的集中，还可保证使用者双手感受的温度基本一致。

电池续航能力受影响

英特尔在定义超级本时，不仅要求其超级轻薄、超快启动，还要求电池拥有超长的续航能力。但在轻薄成为“主旋律”后，超级本电池的超长续航能力却被不少厂商有意无意地忽视了。早期超级本的理论续航时间一般为6小时—8小时，而在号称**轻薄的超级本——宏碁S7上，其理论续航时间仅有4.5小时，在使用 PowerMark模拟日常操作时，其电池续航时间只有短短的1.5小时，这样的成绩，甚至低于不少常规的笔记本电脑，更谈不上什么超长续航了。

造成这一现象的原因，是宏碁S7使用了容量仅有35WH的电池，虽然这款电池面积庞大，占据了S7内部一半以上的空间，但为了追求轻薄，宏碁将S7主机面的厚度降到了**低，这样一来，面积硕大的聚合物锂电池的等效容积就变得并不大了，这直接导致内置电池容量偏低，无法实现超长续航。

业内人士认为，在现有的技术条件下，电池难以实现革命性突破，因此电池的功率密度(电池容量与电池重量的比值)也不可能有大幅度提升。在这种情况下，压缩电池体积与重量，必然会导致超级本续航时间的缩短。而以牺牲续航时间为代价，追求超轻薄的做法，可以说是对超级本原有定义的一种曲解，在影响用户使用感受的同时，也不利于超级本未来的发展。

(何雪松)