一直以来，涂料行业对宏观经济波动的反应表现比较敏感，过去一年里，船舶涂料业一边面临着船舶市场的低迷，另一边面临着国外船舶涂料企业的市场挤占，尽管“内忧外患”，但国内的船舶涂料行业仍然取得了不小的突破，对于船舶涂料业的未来，相关企业依然信心满满。

“质”与“量”的提升

近几年，船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90%以上，随着国家海上风电市场发展的进一步推进，国家海洋政策的出台，被用于船舶工程的涂料需求量不断增加，船舶涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一。

据九正建材网了解，船舶涂料业已经制定出一系列除锈涂装技术标准，完善了标准体系相关技术，例如建立分段除锈、喷涂车间，配备了相应的自动、半自动除锈和喷涂设备;高性能涂料施工工艺和成品油船特种涂装技术、计算机辅助涂装设计和管理技术、区域涂装技术等，均在大型船厂推广;钢材预处理工艺也得到广泛运用。

这些涂装新技术的应用，使涂装技术水平、生产效率和涂装质量得到了大的提高。从产量上来看，即便受到船市低迷影响，我国船舶涂料的产量也保持相对稳定的水平，其中，2011年销量达到了50万吨;从产品的技术含量上来看，2012年，我国成立了由22家企业及科研单位组成的中国涂料产业技术创新联盟，以期打破目前涂料产品低端、产业无序竞争的现状，引导涂料产业向高科技、绿色环保的方向发展。

国内船舶涂料企业也卯足劲儿抓发展。2013年，大连裕祥集团承担的“十一五”国家科技支撑计划“船舶与大型海洋工程防护涂料及关键技术研发”重点项目通过了科技部验收;去年6月，在宁波举行的科技部863计划主题项目启动会上，宁波企业重点推出的一项船舶防腐新型涂料，因其环保、降耗、价廉等特色突出，得到了行业的肯定。不仅打破了国外企业的市场垄断，还比同类产品更环保、更省钱，堪称高科技的海洋“防护衣”。

近几年，我国还先后建立了“中国船舶工业船舶涂料厦门检测站”、“海洋涂料产品质量监督中心”等质量管理监督机构，为船舶涂料质量的监督提供了新的保障。

“外”主“内”的尴尬

然而，我国船舶涂料企业虽然势头猛增，但与国外企业仍有较大差距。国外**品牌涂料依然占据我国船舶涂料市场的主导地位，并纷纷在我国建立独资或合资企业，以期进一步在中国市场“攻城略地”。

目前，国内市场上的涂料90%是进口产品，我国本土制造的海洋涂料难觅踪影。据业内人士表示，虽然我国船舶涂料企业多，但是产业集中度较低、缺乏技术创新，尤其是高端船用涂料市场依然被国外企业所垄断，而国产船用涂料整体结构偏于低端，所占市场份额不大。同时，国内企业整体研发水平落后于国外企业，很多技术含量高的船用涂料研制处于空白状态，基本只能在渔船、小型运输船等低端产品市场“小打小闹”，与国外船用涂料企业的竞争中“处于下风”。

“虽然进口的船舶涂料既防腐又环保，但价格高昂，渔民更喜欢买国产的普通产品。”专家表示，为提高船体防腐能力，有时还要人为添加毒性较大的化工原料，这对海洋生态环境很不利。

一边是国外企业不断抢占船舶涂料市场，另一边是国际海洋船舶涂料标准不断提升。比如，《船舶**海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》PSPC、船舶能效设计指数EEDI等国际新标准、新规范的实施，对船用涂料的环保性、技术、质量等提出了更高的要求，对我国船舶涂料生产企业的技术力量、创新能力也提出了严峻挑战。

更加需要重视的是，我国船用涂料企业售后服务环节较为薄弱。虽然国际上涂料涂装一体化已经成为一种发展趋势，但国内很多涂料企业却缺乏产品的涂装指导、后续保养等服务。此外，欠缺既能够进行涂料防腐研究又精通涂装施工技术的“全能型”研究人员也是制约企业发展的重要因素之一。

“点”到“面”的突破

目前，我国船舶重防腐涂料处于高速成长期，成为涂料行业发展**快、与国际接轨**早、占工业涂料市场份额**大的领域之一。虽然我国船舶涂料企业发展亟需解决的问题不少，但是船舶涂料市场总体发展都是以一种可预见的趋势在增长。这表明，在未来市场中，船舶涂料拥有巨大的发展潜力。

“我国海洋涂料产品的市场规模正不断扩大，海洋涂料的需求量年均增速超过20%。”中科院海洋研究所研究员侯保荣表示。根据中国涂料工业协会的统计表明，我国与海洋相关的涂料，大约占到涂料市场总量的1/10。海洋涂料的均价在每吨3.5万-4万元，总的市场份额超过350亿元，船舶涂料行业的未来的发展趋势也在不断明晰。“船舶涂料毛利率约23-25%，工业用重防腐涂料则高达30%，未来中远国际将加大对工业用重防腐涂料、海工涂料的推广和销售。”徐政军如是说。

不过，想要在复杂的市场环境中抓住发展机遇，使国内海洋涂料产业实现由点到面的突破，缩短同国外船用涂料企业的差距，并从根本上提高这一产业的层次，我国船用涂料企业必须找准方向进行突围。

对此，业内人士表示，绿色、节能、环保是当前的发展趋势;资源利用、高适应性、可再生等新的技术课题正成为未来船舶涂料技术发展的重点。国内船用涂料企业要加大对新型船舶涂料的研发力度，将船舶涂料和技术创新集中到为满足相关要求而进行的产品升级换代方面，开发性能更好、技术上更先进的船用涂料，打破国外企业在高端市场领域近乎垄断的局面。

同时，我国还要充分发挥中国涂料产业技术创新联盟的作用，有效凝聚企业、科研院所的力量，形成联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的机制，有效提升这一产业的技术创新能力，密切关注国际标准动向，积极应对涂层新标准、新规范，加强标准化工作，逐步完善船舶涂料的国家标准、行业标准和企业标准。

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