7月22日~7月26日，国内主要钢材品种价格继续小涨，但涨幅略有收缩。截至7月26日，国内主要城市ф20mmHRB400螺纹钢平均价格为3605元/吨，比7月19日上涨了25元/吨;ф8mm高线平均价格为3575元/吨，比7月19日上涨了40元/吨;4.75mm热轧卷板平均价格为3670元/吨，比7月19日上涨了30元/吨;1.0mm冷轧卷板平均价格为4450元/吨，与7月19日相比上涨了15元/吨;20mm中厚板平均价格为3665元/吨，与7月19日相比上涨了15元/吨。

这一周，宏观面传出国务院部署铁路投融资体制改革和央行将对产能过剩行业实施差别化政策等两大利好消息，长期来看分别对促进需求释放、调节资源供应方面有利好作用;近期钢厂向市场投放的资源量偏少，使得市场供应压力略有缓解，但是下游需求方面并未完全“脱困”;主要生产原料市场在钢价维持坚挺的背景下，呈现稳中小幅上行的态势;商家销售量虽逐日下滑，但挺价意愿较强。在这种情况下，预计后期钢价涨后趋稳震荡的概率较大。

这一周，国务院常务会议部署铁路投融资体制改革，央行表示将对产能过剩行业区分不同情况实施差别化政策等利好消息传出，如果这些政策得以落实，那么从长期来看，有助于拉动钢材需求释放，调节市场资源供应量。

7月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议强调，要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革。通过改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。为此，一要多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金，创新铁路债券发行品种和方式。二要向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。三要加大力度盘活铁路用地资源，搞好综合开发利用，以开发收益支持铁路发展。四要加快前期工作，使“十二五”规划确定的重点项目及时开工，按合理工期推进，确保工程质量。推进铁路投融资体制改革，说明后期铁路建设的力度和速度非但不会放缓，还有进一步加快的趋势，这有助于促进铁路用钢需求的释放。

针对媒体有关“央行禁向水泥、钢铁等近10个过剩行业发放新增贷款”的传闻，央行近期对此予以澄清，称并未就产能过剩行业贷款融资问题下发内部通知，但央行强调，将积极引导和督促金融机构优化信贷结构，按照“消化一批、转移一批、整合一批、淘汰一批”的要求，对产能过剩行业区分不同情况，实施差别化政策，把化解产能过剩矛盾作为深化金融服务的一项重要工作内容，扎实有效推进。事实上，7月上旬国务院也曾要求，对属于淘汰落后产能的企业，要通过保全资产和不良贷款转让、贷款损失核销等方式支持压产退市;严禁对产能严重过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。上述消息意味着今后钢铁等产能过剩行业获得融资的难度将加大，或间接促进钢铁行业化解过剩产能的进程，进而缓解钢市的供应压力。