九正建材网资讯

江苏南通东升石材产业园或将打造成第二个水头

来源:慧聪石材网 发布日期:2013-07-03 11:11:13 查看次数:
【九正建材网】 “石材怎样才能卖得掉?”这个问题也许是困扰许多石材客商的问题。要想解决这个问题,首当其冲的一个条件就是让石材产生“集群效应”。于是,近年在我国各地涌现了一大批“石材产业园”、“石材之乡”、“石材基地”、“石材之都”。层出不穷的石材产业园如雨

石材怎样才能卖得掉?”这个问题也许是困扰许多石材客商的问题。要想解决这个问题,首当其冲的一个条件就是让石材产生“集群效应”。于是,近年在我国各地涌现了一大批“石材产业园”、“石材之乡”、“石材基地”、“石材之都”。层出不穷的石材产业园如雨后春笋般纷纷面市,虽然良莠不齐,但却昭示着石材行业进入抱团发展的“集群模式”成为行业的共识。

值得一提的是,随着上海石材企业外迁,江苏南通成为另一大石材基地,从原先号称“全国**大石材产业园”的洋口港石材产业园建立,到现在号称”将成为继水头、云浮之后全国第三大石材集散地”的东升南通国际石材产业园一期动工,人们纷纷将目光聚集在南通这个正在崛起的“石材城”。

伴随着这些幸福,烦恼也来了,无数的问号在我们石材企业中产生。“入驻哪个石材产业园才是明智之举?”、“东升南通国际石材产业园招商如何?”、“东升南通国际石材产业园自今年5月3日奠基仪式之后,工程进度如何?”近日,记者率先专程走访了东升南通石材产业园,实地采访了其招商发展中心总经理洪鸿志先生。

全观东升国际石材产业园的区位优势

东升石材产业园便利的交通条件

“地方之实业教育,官厅之民政军政,机枢全在交通。”自古所有的经济都发展都依赖于便利的交通。虽然水头的发展要比云浮晚五六年,但其只用了两三年就赶上甚至超过了云浮,成为了石材集散地的“大哥”,这其中原因复杂,但很重要的一点就是比起云浮的“马路经济”,水头的交通运输更为辽阔,依山傍海,位于南安市南部沿海,与厦门接壤,地处泉厦中心位置,有全国进出口量**大的厦门提供强劲的进出口保障。

返观现今的南通,同样具有得天独厚的地理条件,“据江海之会、扼南北之喉”,地处长江三角洲北部,与中国经济**发达的上海及苏州隔江相望,被誉为“北上海”。南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身,拥有长江岸线226公里。这也是其为什么成为石材企业青睐的“香饽饽”。于是,东升同样也选址南通如皋港。

如皋港属于国家一类开放口岸,拥有长江岸线48公里,其中码头建设岸线27.7公里,是国家一类开发口岸。目前已建成3000至15万吨码头26座,基本具备亿吨大港的吞吐能力。码头集装箱航线及业务已开通,并且拥有独立的海关、检验检疫等机构,为货物进出口提供了大通关条件。溯江而上,连接长江沿岸各大港口,顺流而下,可达世界各地。

境内两条**长江主航道能更好、更快地接受来自上海、苏南的产业转移。不仅如此,从陆地交通来说,产业园距上海虹桥机场120公里,南通兴东机场40公里,周边4条高速公路(沿海高速、沿江高速、沪陕高速、京沪高速,距离产业园**近的高速口仅1.5公里),2条一级公路以及港区内“八横八纵”的道路框架全面铺开。至位于上游的江阴大桥和下游的苏通大桥都仅30分钟路程。特别是建设中的沪通城际铁路,是衔接南通、上海,连接苏中、苏北和上海的便捷客货运输通道,是一条以客为主、兼顾沿线货流的快速铁路,该铁路预计将于2016年开通。建成后可通行双层集装箱列车。平均时速达200公里/小时,按铁路四线、公路六车道设计,站台距园区仅13公里,全天有52趟班次往返。意味着从南通乘坐高铁至虹桥枢纽仅37分钟,驾车至上海仅50分钟,使南通全面融入上海1小时经济圈,长三角3小时交通圈。

可以说“如皋港是**可承接上海、对接宜兴的长三角核心地区

东升南通国际市场产业园总占地16000亩,包含长江石材交易中心、精品展示区、综合性建材市场、石材生产区、石材加工区、保税物流区及后期的综合性房地产项目。

园区内的戴案港可直通长江,港池两侧将建成3000吨级码头,为园区内部提供服务。同时园区内有苏州河、四号港、红河、小海河等支流河线,将切实解决园区抗旱排涝问题。

园区内建有上海大道、金石大道、水头大道三条主干道,均为6车道两侧含绿化带的60米宽道路,其中金石大道从东至西共7公里,贯穿整个园区,道路的**东侧距G40沪陕高速如皋港出口仅1.5公里。园区内其余道路为24米支路,将园区细划为块,保证每家商户都可依路而建,畅通无阻。(注:金石大道将于今年底全线通车)

洪总说“很多石材产业园都建设在城市的郊区,交通不便,周边配套设施不齐全,阻碍整个产业园的繁荣。而东升的建设者却早就想到了这点,在园区规划、选址起步之初,就将配套列为建设的考虑范围之内。”东升南通国际石材产业园周边5公里范围内有两家五星级酒店(金盛国际大酒店、格拉菲特永林大酒店)一家四星级酒店(汇金国际大酒店),2公里范围内成熟的高档小区、超市、幼儿园、小学、初中、高中等服务设施应有尽有,具备了为园区接待客户提供全方位服务的能力。

一期进度

驱车来到东升产业园,辽阔的产业园一望无际,近百台挖掘机正在轰鸣运作,各条主干道、支路等一期工程已初具模样,“一期用地已于4月18日交付,一共入驻31家石材企业,其中28家完成了工商注册,20家完成了图纸设计,15家进行了图纸会审并且有9家达到开工条件。但因江苏省进入梅雨季节,连续的降雨,雨后场地十分泥泞,无法正常施工;为了尽量规避电线杆出现在企业大门口的现象,电力施工方案也做了几轮的调整。所以临时用电比预期推迟了一个月,使得几家企业未能及时开工。目前,梅雨季节已过,工程队已开始加班加点,六所400KVA变电站于7月2日陆续到位,将保障一期入驻企业的正常施工。预计,东升石材将于年底建成并投产,首批投产规模为磨机5台,拉锯11台。”

展望园区前景

中国自2005年跃居成为世界**大石材生产国、出口国、消费国之后,中国石材行业已经连续8年保持着高速增长,并占到了全球石材加工、生产量的近20%,中国石材产业正成为世界市场的热点,持续拉动全球石业的发展。虽然今年受外贸环境和国内房地产市场的影响,石材产业的发展受到了不小的影响,但石材作为一种建材,是跟城市化进程息息相关的,现在房地产使用石材的量还不是很大,一些市政基础设施和公共项目才是石材的大户,而这些又是城市化必不可少的基础,所以未来石材产业应该还有很长的黄金发展期。

中国现有的两大石材基地云浮、水头并没有**优越的地理位置,并且两大基地占地面积已趋于饱和,其工业用地**贵的地方一亩地已经达到150万元,企业面临着发展受限,运作方式单一,运营成本高居不下,使企业利润率大大下降。

上海的石材企业也面临着搬迁问题,随着上海华新镇被列入**个搬迁镇区,政府已下达红头文件勒令所有的企业于明年6月前停止石材生产,否则将停水、停电。江苏的宜兴万石石材市场是一个很成熟的市场,以二次加工为主导,同样也面临着发展难,成本高,并且没有一次型生产企业的支持等问题。东升南通国际石材产业园的出现,将完成承接上海,对接宜兴,携手两大石材基地实现石材业的华东地区战略转移。

项目自2012年底一经推出,立刻引起了石材界的关注,已有70多家企业交付土地定金,至今共收定金,超2亿元人民币。可以说一、二期的招商非常顺利,但我们并不是想尽快把土地都卖掉,同时我们也限制每家入驻企业在每期购地的规模,杜绝圈地的行为出现,保证有更多的企业能尽早入驻产业园,让产业园尽早的繁荣起来。正所谓“天时、地利、人和,三者不得,虽胜有殃。”

编后语

对于石材产业园的考量绝非一两句话可以判断,诸多石材企业都在观望,抱着谨慎的态度。石材行业专家表示:石材企业切勿扎堆,盲目跟从别人的选择。应该保持冷静,不要因为相关政策就诚惶诚恐。在选择上,我们不仅要考虑价格、地理位置等方面,也应该对其各个细节都权衡再三,包括其土地合法性、未来发展、产业园整体规划、施工进度等等。

东升(南通)国际石材产业园究竟会不会成为第二个“水头”,可能还需要时间的考量,但东升这个名字在石材企业中,或许已经代表了一个独立的含义,一个新的希望所在。

发表评论

关于九正 会员服务 广告服务 访客留言 企业邮箱 网站地图 建材专栏 地区专栏 产品归档 产品地图 服务条款
九正建材网 版权所有©2000-2024      九正建材网全国免费服务热线:400 6464 001 传真:028-83370196