临近“五一”小黄金周，一则传闻传遍车市：由于日本工厂暂时停产，导致国内日系车品牌核心零部件、进口整车的供应出现断档，日系车供求矛盾凸显，涨价势在必行。而日系车的涨价，可能会带动部分欧美车系跟进，导致今年“五一”前后车市价格不会低。

新车市场日系车4月供货紧张

记者近日在广州各大汽车市场走访了解到，涨价传闻尚未对经销商造成明显影响，包括东风日产、广本、广丰、一汽丰田、东风本田在内的日系品牌库存普遍充足，经销商让利幅度维持稳定，只有部分车型的优惠开始有些许回缩。

“价格如何制定，主要看厂家的供货，但厂家的消息称未来一两个月部分车型零部件吃紧是肯定的。”一汽马自达本地经销商向记者透露称，目前一汽马自达工厂内仍在用库存零部件，但4月左右就会吃紧，日本总部目前尚未有具体消息，“近期马6、睿翼的供货已经开始偏紧”。

对于现状，更多日系车经销商担忧的是，随着“五一”小黄金周购车季的逼近，一旦主机厂产能还不能恢复，或将令其错失销售良机。

东风日产某经销商市场部负责人告诉记者：“我们开会已讨论过相关问题，销售顾问在卖车时，也会说服消费者如果在上半年有购车计划的话，则应在4月抓紧时间购车，否则接下来的情况，比较难说。” 他表示，目前合资品牌在库存方面尚有一定空间，但据他所知，有资金宽裕的日系进口车经销商已在暗地“囤货”，少数紧俏进口车已悄然涨价。