去年，我国和船舶产量均居全球**，使得汽车与船舶终端市场对五金工具的需求大幅增加。这给备受价格战煎熬、利润被日益压缩的五金企业带来了发展机遇。但是，中国上万家五金工具生产企业却并未能分享到这一盛宴。         低端产业未享“盛果”         经过几十年的积累，我国五金行业已是世界上产量**大的国家。专家预测，由于我国五金制造水平的提高和产能的扩大，今后五年内，五金产品仍将保持每年10%以上的增长。         但我国五金工具市场竞争日趋激烈，企业间更以恶性价格战为主要竞争手段，品牌集中度较低。面对越来越同质化的产品，消费者的选择表现出随意性，因此价格战在损伤企业自身利益的同时却并没有带来市场份额的扩大。         中国五金联盟主席杨映远在日前召开的“2011中国五金行业决胜终端峰会”上告诉《》：“我国目前虽有上万家生产五金工具的企业，但以中小型为主，多数还是作坊型的小企业，出货量小，款式单一且多为低端产品，而低端产品无法符合终端市场的需求，是企业做不大的**主要原因。”         因此，五金工具企业如能抓住机遇进入汽车、船舶等终端行业，无疑为企业开辟了一大块市场。         “此前，公司的产品价格不断下降，但销量一样下滑，利润几乎被侵蚀殆尽。2009年我们进入船舶市场后，利润是之前的3倍。”某船舶工具有限公司老总深有感触地说。         但像上述能进入汽车、船舶等高端领域的五金企业仅是少数。很多企业在接受采访时表示，汽车、船舶终端市场进入壁垒高，多数中小企业无法进入。         另外，信息不对称也是导致五金企业无法与终端市场衔接的原因。工业行业协会副秘书长杨新发指出：“五金企业应该及时了解我们的需求信息，很多时候都是由于信息不对称导致的壁垒。现在很多船厂使用的工具很落后，但是船厂不需要单一的工具，而是需要成配套的工具，因此如果要进入船舶终端市场必须要有配套和精品的工具。”