“原来消费者买车**关心的是车型外观和价格，而现在他们更关注车辆是否节油和环保。”江苏安吉4S店销售部的陈经理称，近期，国际原油价格突破80美元/桶，国内汽油成品油出厂价格每吨上调230元，柴油因“批零倒挂”出现了“柴油荒”，这些因素直接导致用车成本增加，也促使更多消费者把目光转向了油耗更低、排放更少的绿色环保车型。业内人士预测，国际原油价格有继续走高的趋势，南京消费者买车将呈现“绿色需求”。

　　购车者对节能车更关注

　　“这款车的动力表现以及经济燃油消耗情况如何，百公里油耗多少？”、“我想买节能产品推广目录的‘绿色车型’。”……昨日，在南京宝铁龙轩达汽车销售服务有限公司，记者发现，几位正在看车的消费者纷纷向销售顾问询问选购的车型是否更加节油。持币待购的李先生称，他准备购买国家节能产品惠民工程推广目录中的车型，不仅可以享受节能车的补贴，以后用车成本也相对经济实惠。

　　南京国通4S店的销售员吴小姐称，从去年3月25日至今，国家发改委已七次上调成品油价格，随着油价的不断上涨，消费者在选择购车时更加关注节油产品，并由对油耗数据的关注转向对产品技术的关注。“许多消费者在购车前都会查询大量资料，咨询的问题也越来越专业，上周有位客户因为之前关注的车型不是TSI＋DSG技术，而改选了其他车型。”江苏天泓的相关负责人表示，高油价时代，消费者的购车需求发生了转变，更看重车辆的节油性能，而厂家有必要打造绿色动力车型来吸引更多的购车者。

　　车主期待理论油耗更真实

　　记者了解到，对于汽车研发企业来说，只能通过不断的技术创新，才能成功实现大幅降低油耗和低排放。同时，除了优化汽车的动力系统，还要在车身轻量化、风阻系数减少等多种节能技术方面下功夫。对于购车者来说，汽油价格不停飙升，大家都希望能够买到一辆省油的座驾，低油耗也成目前汽车经销商的一大卖点。

　　“购车前汽车厂家都有理论油耗，但购车后发现理论油耗与实际油耗相差甚远。”刚购车的仝先生说，每款车的油耗本意是让消费者在选车时判断出车与车之间油耗的差距，从而选择油耗小的一款车，但目前消费者短时间很难衡量出车辆的实际油耗，而汽车厂家给出的理论油耗比实际油耗只少不多，仝先生期待汽车厂家能给出更真实准确的油耗数据，并建议其他消费者购车前**好还是先咨询身边已买车人，再根据客观的实际数据来决定购买哪款车。

　　车企需要技术创新

　　“刚结束的2010上海世博会，环保、节能车型引起业内关注，绿色车型要将‘惠民工程’进行到底。对于汽车企业而言，要将生产先进的环保、节能产品，减少生产过程对环境的负面影响作为义不容辞的社会责任和义务。”南京汽车行业协会郎会长称，节油已成为众汽车厂家为了抢占市场份额不遗余力宣传的亮点，但节油数据要经得起车主检验，而车企只有通过持续的技术创新，才能不断向社会提供**新的节能环保产品。

　　另外，对于部分消费者质疑的理论油耗不真实等问题，郎会长认为，因为车主驾驶习惯和行驶的路面等因素对油耗都有一定影响，但原则上平均油耗不应该相差太多。