记者8日从国家发改委相关专家处了解到，未来五年内我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿左右，共计3.5万亿左右。

    　扩内需为轨道交通建设带来机遇

   　 国家发改委宏观研究院综合运输研究所副所长汪鸣接受本报记者**采访时表示，国家扩大内需系列政策为轨道交通的发展和建设带来巨大的机遇，未来五年内我国铁路投资都将维持在每年7000亿元左右。

 　   汪鸣介绍说，前几年我国铁路投资基本上每年只在2000-3000亿元左右徘徊，事实上去年开始我国铁路投资维持在6000亿元左右，主要是受国家扩大内需系列政策的影响，这些资金主要是来自国家政府的投入，也有部分来自地方政府。地方政府通过投资公司建立了良好的融资平台，这也为近两年铁路投资的突飞猛进奠定了良好的基础。

 　   国家发改委宏观研究院综合运输研究所研究员王东明指出，今年铁路方面的投资可能会超过7000亿，未来几年铁路方面的投资都不会低，毕竟目前开工项目已经这样多了，即使是出于不让这些项目成为烂尾工程的前提，也应当继续维持相当规模的投资。

  　  利好装备制造等相关产业

   　 王东明认为，今年铁路投资的重点主要在于建成客运专线、快捷客运网、港口衔接、高速铁路、煤运通道、西南出海通道、东南部通道、新疆通道等等。 　   　  汪鸣指出，铁路的建设将会为装备制造业、钢铁等相关行业带来巨大的发展机遇。

   　 巨大的投资无疑成为经济发展的持续动力，但是王东明对记者表示，部分地区投资过热的倾向也需要关注，有一些地区投资过分超前于需求，造成不匹配、不适应的情况，导致投资效益变差，王东明认为，“需要关注这样的苗头”。

    　事实上，能够控制投资过热苗头的关键在于对于投资项目风险的控制，王东明指出，不要把投资的标准制定得太高，尽量建设一些单一线路的项目，以期与需求相匹配。