一个频临破产的老国企，经过四年的发展，依托大型钢结构桥梁加工安装，成功的在公路、铁路工程中站稳脚跟，争得一席之地，成为一局投入产出**好的企业，2009年，机械厂完成钢材产出五万余吨。

　　依靠什么使机械厂变身？起死回生并实现高速度的发展？从四年前一个年创产值仅4000万元且连续几年亏损，发展到能够承接大型斜拉桥、斜拉箱形桥、拱形桥、桁架式桥等桥梁的施工安装？

　　回首四年，机械厂无一不体现调结构、促转型、推进创新、转变发展方式的科学发展之路，一年一部曲，一年一大步，2006年当年盈利，2007年再盈利、2008年…、2009年盈利水平已是2006年的十几倍。经过转型、推行制度化管理、流程化管理、工艺技术和质量标准化管理等，走出一条适合自己发展的路子。

　　2006年，新的领导班子走马上任，盘点着这个具有50年历史、苦心经营着基本没有市场竞争力、保本微利的几种产品的老企业，新班子以前瞻性的眼光创新发展理念，提出“稳定现有产品，优先发展钢结构”的发展思路，其意在于使企业保持基本稳定，维持基本生存；另一方面依靠积淀的产业加工制造基础优先发展钢结构向钢桥施工安装进军。**步，市场开发先行，出台的**项措施就是市场开发奖励办法，并在两个月后给予及时的兑现。第二步，解决钢桥产品的施工组织模式，确保合同的履约。第三步，加强基础管理，建立初步成本管理体系，制定了一系列强化资金管理的措施，保证企业正常运转。在内抓管理，外抓市场的作用下，一举打开了经营局面。2006年，当年新签合同额1.2亿元，实现利润73万元，实现市场开发额、产品销售为历史之**，遏制了连续四年亏损局面，摘掉了亏损的帽子，完成奇迹般的大逆转。

　　2007年，机械厂又推出“调整内部生产组织结构，完善制度建设，规范管理行为，加快技术进步，强化市场适应能力”的举措，核心内容是实施机构改革，破天荒的打破多年固有的生产经营组织结构，组建营销总公司，下设7个开发科近20人的开发队伍，在发展中加快开发；建章立制，全面梳理各项规章制度，实施重点工作安排和岗位职责考核，向管理要效率、要效益，形成运转程序规范、执行管理严格、责任清晰的管理架构。一年来，新机构运行简捷高效，经营管理得到了充实，加工技术也得到进一步发展，在继完成银川阅海双肋拱桥、河南岭南、泌南多座拱桥，石家庄张石高速公路钢箱梁、石家庄外环钢箱梁收尾，完成秦皇岛沿海高速一、二期两座钢桥后，又成功开拓了北京机场南线、曹妃店高速公路TC-1合同钢桥、武荆高速东西湖立交钢箱梁合同。2007年完成产值1.32亿元。

　　2008年，机械厂继续高歌猛进，以再上新台阶的战略理念引领企业发展，其重点是把管理优势转化成竞争优势、适度加强投入、向重点工程、重要领域突破。这一年，实施与钢结构同行联合，整合社会资源，以互利共赢的经营方略以此扩大生产规模和社会业绩，以合作为主要内容来强化自己的竞争力，避免企业承接定单后再扩能增产进而延误时间，进而创造出企业的竞争优势。

　　破解施工难题，掌握关键技术，向大型钢结构加工安装企业挺进， 通过参与曹妃甸1#跨河斜拉索钢桥工程施工，掌握斜拉索钢桥工程工艺，完成武荆高速公路东西湖立交五座、石家庄体育北大街延长线跨石太高速公路钢箱梁不断交通的顶推施工安装；改造和扩建厂房，组建通州、高碑店分厂，扩展加工能力，2008年实现市场开发2.167亿元。

　　在2009年，机械厂提出“在钢桥领域实现第二次飞跃的战略目标（之前称之为钢桥领域的**次飞跃），即用一段时间进入钢桥施工的第二梯队（年加工能力在10万吨左右），通过市场PK，在未来的3—5年内进入**梯队。调整生产资源配置、配置高端设备、调整生产布局、顺畅生产流程是这一年的主题。

　　经过前三年的锤炼和积淀，机械厂已从普通的箱梁、钢管拱结构进入大型斜拉桥梁、钢箱梁拱桥的加工安装，信心百倍的承接了世界上跨度**大的联塔分幅主梁斜拉，全长1.478公里的宁波市绕城高速公路甬江特大桥钢结构工程；承接了实施整体转体施工的大同御河钢箱拱塔斜拉景观桥的加工安装。在立足公路市场的基础上，推进铁路领域，京沪高铁、沪宁城际高铁、北京轨道交通昌平线均留下机械厂的施工足迹，核心竞争力不断增强。

　　回首四年间，正是在这样的整体规划与制度管理下，四年来从扭亏脱困进入了创新发展的新阶段，从**初零零碎碎的为公路施工加工钢模板引伸制造、加工、安装大型钢桥，是经营战略和管理体制的创新，是企业领导人开阔的视野和前瞻的思维，引领企业正确的导向定位，是高度的责任感和使命感的驱使，不知疲倦的工作和务实高效解决处理问题的能力，是成功的背后凝聚着领导和机械厂人的辛劳和努力。2010年，机械厂又推出技术标准化，组建工艺所，实施协作队伍准入、钢桥板单元生产线标准化、安全、质量、设备、后勤等六条线达标等多种措施，打造**企业是机械厂的目标，很显然，在更高目标的背后期待的是更大的辉煌。