据悉，在基建方面，工程机械、桥梁及隧道**、钢铁水泥电力、建筑材料企业将直接受益高铁行业。有关统计数据显示，2009年我国铁路营业里程达8.6万公里，超越俄罗斯跃居全球第二。2010年我国铁路投资将再创新高，计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里。

2009年全年完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%。新开工项目123项，在建新线规模达到3.3万公里，投资规模达到2.1万亿元。全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，同比增加6321万人，增长4.3%；货物发送量完成33.20亿吨，同比增加6113万吨，增长1.9%；总换算周转量33118.06亿吨公里，同比增加233.17亿吨公里，增长0.7%。

根据1月7日全国铁路工作会议上公布的投资计划，2010年铁路投资将达人民币8235亿元，投资规模再创新高。其中基本建设投资7000亿元，较2009年增长16.7%；计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里。

未来十年高铁规模总测算

根据财富证券策略报告，高铁投资一般分为三大块：铁路建设（土建） ，车辆设备（动车组） ，ATC（控制系统）。按京沪高铁1318公里2209亿元的投资计，三者大概比例关系为60：30：10。高铁国内造价一般1-1.5亿元/公里（包含路、站和车），国外一般3亿元/公里，按我国中长期铁路客运专线网规划到2012年建成1.3万公里的客运专线计，总投资约1.41万亿元，到2020年将建成1.6万公里的客运专线计，预计总投资将达到1.8万亿元。

高铁土建工程：1.8万亿*60%=1.08万亿元，2010-2012年年均2820亿元，2013-2020年年均300亿元，我国铁路土建由中国铁建和中国中铁主导。

高铁动车组：动车组需求是个持续的过程，预计2010-2012年，动车组市场规模按1.3万公里客运专线达到初步覆盖密度计为1762亿元，则年均市场规模为587亿元，2013-2020年，按1.6万公里客运专线、20km间隔密度计，则后续市场规模为5422-2203=3219亿元， 假设彼时国产化率为90%， 则2013-2020年动车组年市场规模为362亿元，考虑客运专线建设极有可能在2020年达到1.8万公里，预计2013-2020年国内动车组市场规模**高可达到年均430亿元。

ATC（列车自动控制系统）：包括列车自动防护（ATP）、列车自动操纵（ATO）和列车自动监督（ATS）三个子系统，由计算机软硬件和通讯设备构成，主要保障高铁运输的安全。日本新干线保持40年运营零事故的安全记录与列车控制系统密不可分。ATC在高铁建设总投资中约占10%，按2010-2012年高铁建设1.41万亿元投资计，约1410亿元的市场规模，年均470亿元。

四大板块受益

根据铁道部的有关数据测算，在高速铁路总造价结构中，铁路固定设施投资（包括轨道采购与铺设，桥梁、隧道、车站的建设，信息系统、仪器设备安装，电气配套等）约占50%；基建约占35%，车辆购置（包括铁路机车、车辆的整车和配件）占15%左右。2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元，这将对铁路运输设备产生约4500亿元的需求。招商证券认为其它受益的机械行业还包括工程机械行业，看好的细分产品包括动车组、挖掘机、混凝土机械、汽车起重机、架桥机。

在基建方面，工程机械、桥梁及隧道**、钢铁水泥电力、建筑材料企业将直接受益；在轨道环节，轨道**钢铁、轨道加工生产、机床、轨道辅助设备的企业将受益；在车辆采购环节，机车及车厢生产商，钢铁、车轴、轴承、﹑ 座椅信息信号设备、计算机控制系统将受益；在营运维护环节，养护耗材、零部件、相关易损设备的生产商持续受益。涉及到的利益主体广泛，小至钢绳、螺丝、紧固件，大至机车，诸多相关行业都会从中受益，此番高铁经济的拉升作用可谓“无微不至”。

从市场投资来看，目前在A股市场有近百家上市公司涉足高铁产业链， 联合证券根据其高铁相关业务在公司销售收入的比例、公司在高铁建设周期内的发展潜力、铁路投资扩张对于公司业务量提升的程度、公司业绩超常规增长的可能性等要素方面进行了分析。

铁路工程建设：结算高峰加速业绩释放受益于2008年以来国家基建投资规模的迅速扩张，特别是始于《中长期铁路网规划》的调整方案、“四万亿”的宏观政策刺激，加速了铁建行业的业务徒增。在建筑施工方面，中国建筑、中国中铁、 中铁二局（行情 股吧）、振华港机、 中材国际（行情 股吧）、路桥建设等铁路基建公司无疑是分享这场基建投资蛋糕的**大受益者；隧道股份、上海建工、浦东建设依托京沪高铁建设、浦东开发及上海市政建设，业绩趋好的态势已经形成。

铁路设备制造：在铁路车辆配件方面，南方汇通、北方创业、湘电股份、晋西车轴、西北轴承、天马股份等公司直接从事机车及零部件制造，此类公司面临的发展空间依然较大；在铁路**设备方面，华东数控、沈阳机床、秦川发展正迎来快速空前的发展机遇。

铁路建设配套：对于直接对铁路设施提升配套服务的公司来说，集中释放的市场需求大大缓解了去库存的压力，如攀钢钢钒、鞍钢股份、包钢股份可以为高铁生产重型钢轨， 武钢股份、宝钢股份、抚顺特钢是铁路建设多个环节的配套材料供应商，铁建对钢铁的消耗猛增，有效地提高了这些钢铁上市公司抵御危机、化解产生过剩的能力。

铁路运营、运输、物流、储运等服务：期待需求再度激增高铁加速建设将大大提振我国流通运力，将促进不同地区之间的经济联动，在跨区域经济带的融合、地域交通运输、商贸、旅游以及资源流动等方面的促进作用将可能会陆续显现。因而，对铁龙物流、申通地铁、 中储股份（行情 股吧）、国恒铁路等铁路运营、运输、物流、储运等服务类上市公司而言，其在大物流体系内的业务增值潜力巨大。