市场**常见的是镍氢电池和锂离子电池。目前应用镍氢电池的混合动力车全球销量已超过了170万辆，在混合动力车中占据了主导。日本企业在镍氢电池的投资**早，技术**成熟，竞争力**强。日系的丰田、本田**早开发混合动力技术，在全球**大的HEV市场美国，份额达到90％，但中国的优势是拥有了上游的原材料稀土资源，中国的稀土资源丰富、氢氧化镍性能世界**，具备发展镍氢动力电池的资源；与此同时，中国目前已经掌握了镍氢电池成熟的生产技术，并且初步实现了产业化。

    中国锂离子电池的未来优势更为明显。据中信建投研究院分析，目前介入动力锂电池领域主要有四类公司，即现有汽车整车厂商（如丰田、戴姆勒）、现有二次锂电池主要厂商（如三洋、LG化学、东芝）、现有汽车零部件巨头（如大陆集团、麦格纳、博世）、初创型技术公司（如A123）。其中，日、韩主要是电池厂商和整车企业，美、欧主要是初创型技术公司和汽车零部件巨头。产业链相关方多采取合资合作方式，典型是“汽车整车厂＋电池厂商”、“汽车零部件厂商＋电池厂商”两种合作模式。可以说，在动力锂电池产业整体还处于起步期，国际上还没有哪一家企业建立技术和产品市场的明显优势，产业的供应、合作关系格局还有很大变动空间。

    而国内已有完整的锂电池产业链，比亚迪、比克等已居全球锂电池行业前列，且在动力电池关键的电池成组领域并不落后国外厂商：比亚迪全球**个推出商用插电式混合动力汽车F3DM，天津力神将与美国电动汽车厂商迈尔斯合作生产动力电池。可见我国产业整体的规模和技术竞争力并不明显落后于国外。更重要的是，动力电池和电动汽车目前面临的**大挑战是降低成本，中国企业在降低电池制造成本中能发挥比日、美企业更大的作用。据说比亚迪的核心技术磷酸铁锂电池，就能使比亚迪F3e电动车的成本由50万元以上降到16万元左右。

    清洁煤技术：IGCC＋CCS

    中国是一个煤炭丰富的国家。对于这种资源的优势，在今后很长的一段时间，煤炭仍然会是能源消费的主要出处。电力行业专家陆延昌预言，到2020年，煤电在我国发电量中的比重仍会占到60%以上。从世界和中国能源需求形势来看，国际能源署（IEA）报告预测由于中国和印度经济的快速发展，全球煤炭需求将增长73%。

    对于节能减排的途径，市场上的趋势已经从开源（发展太阳能、风能等）逐渐转向了节流（工业领域的低碳改造）。这就意味着，如何高效率、清洁地利用煤炭，将煤炭利用过程中对环境的负面影响尽可能降到**低，是未来发展的大势所趋。

    清洁煤技术的未来发展方向是IGCC和CCS的结合。IGCC即整体煤气化联合循环发电技术，它是将煤炭燃烧中的燃气和蒸汽都利用起来发电，并进行高效脱硫，从而提高煤炭利益效率、减少温室气体排放。而CCS即二氧化碳的捕获和封存技术,是将二氧化碳从工业或相关能源中分离出来。