“‘砰!’这是什么门？宝马车门！‘砰!’这是什么门？珊嘉·欧斯特木门！”

　　这是一则在电台里广为播放、被誉为极具创意的广告，其主角是一个名叫“珊嘉”的木门品牌。令人惊讶的是，就是这个敢与宝马车门比“砰”声的珊嘉·欧斯特，竟然在不久前北京市工商局的一次抽检中，因为“浸渍剥离”项目不达标，登上了不合格“黑榜”。

　　那是一款规格为2000×800×40mm的珊嘉·欧斯特实木复合门，浸渍剥离标准值为每一边剥离长度≤25mm，检测值为30mm，被判定为“不合格”。专家称，浸渍剥离项目不合格，将导致木门在受水浸湿时胶合不均匀、胶结力下降，在受到压贴时不能胶结被粘物体，出现变形。

　　在某网站上，关于珊嘉·欧斯特木门有着这样一段令人心动的介绍：“我公司引进德国IOC公司先进的工艺，严格的质量管理，原汁原味的产品设计，散发着人性的温暖和科技创新灵感的**产品。”奇怪的是，这些“**产品”是用什么材料生产出来的，一个字儿也没提及。

　　拿宝马车门做比，珊嘉·欧斯特木门的质量应该无可挑剔。试想，宝马车门如果像那款珊嘉·欧斯特木门“浸渍剥离”超标，那岂不是经雨水淋泡就变形散架了？除了关门时的“砰”声以外，珊嘉·欧斯特木门与宝马车门本无任何可比之处，何必拿名车宝马说事儿呢？

专家点评

观点一：入门门槛低木门市场陷入“怪圈”

　　入门门槛低，木门市场陷入一个“怪圈”。就笔者所在的四川市场为例，一直以来，木门行业进入门槛低，众多经济实力不强、管理模式落后、工艺品质标准低下的公司蜂拥而起，在市场上以低价冲击，并迅速成长，在门业市场形成铺天盖地的态势。迫于竞争生存压力，一些二线品牌也放弃了基本的定位原则，随行就势委曲求全，开始降标准、降价格，加速了行业生存危机。降价背后是降品质，降品质就会伤害市场，毁掉品牌。二是工程投标，竞相压价，其结果是损人不利己，无利可图，竞标价格低于其成本，只能是降低质量。发标的工程方也应改变采用低价中标的一贯做法，过低价格有害无益。恶性竞争会使劣质产品鱼目混珠，以次充好，品牌产品受压，形成一个无奈的恶性循环。

　　而产生恶性循环的**根本原因，多数是因为企业自身定位盲目、抗风险能力差，面对逆境迷失了方向。一个错误的决策会导致企业丧失造血功能、抗风险能力减弱、流动资金枯竭、倒闭、使经销商蒙受损失等不良后果。

　　同时，品质管理意识也比较淡薄。很多新建门厂没有质量管理制度和标准，连**基本的专业质检岗位都没有设立，更谈不上品质管理，所有质量标准单纯地依赖经验丰富的工人评定，产品的制造者也成了产品的检验者。为了回避质量责任，使品质控制流于形式，导致问题产品在市场流通，这样**终只能让经销商、消费者、市场深受其害，厂家**终也将自食其果，在投诉、索赔、返工、材料浪费、亏损中宣布破产、消失。

观点二：盲目扩张木门产品特性洞悉有误

　　木门企业盲目扩张、过快发展，将直接导致产销矛盾，计划性差，产生的结果让经销商和厂家都身心疲惫。利益导向的行为和盲目跟风的扩张带来太多的隐性弊端，结果就是生产厂与员工供需关系的失衡，造成劳动关系短时间相当紧张，使相关技术人员、销售、管理、工人缺口巨大，供需不平衡，老板被迫让工人牵着走，更谈不上制度化管理和标准化作业。

　　而由于木门的产品的特殊性，在没有参透其内在市场增长规律的前提下，很多小规模木门企业在发展中都摔了跟头。木门行业不同于其它行业，目前的竞争由于产品规格的差异性，相对于建材的其它行业如地板、瓷砖、洁具来说还没有达到白热化的地步，尤其现在国内木门销售是严格的订单式销售，以销定产，客户的订购产品尺寸都不是标准的尺寸，所以厂家无法在规格尺寸上标准化生产，也就在理论上形成了所谓的“零库存”。对于实力较小的厂家来说，既担心没有订单销量，又担心订单太大，订单太少无法满足企业的正常经营，订单太大又吃不下，造成生产堵车，所以对于目前一些具有生产规模优势的企业来说，发展空间会更大。

观点三：合资股份企业实体易因竞争分裂

　　为了追求更多的利润，多数小规模木门企业建立初期，由于资金实力薄弱、相关人员配备匮乏，以及技术和配套体系不健全，合资股份共同合作的现象非常常见。随着企业的发展积累，当企业发展到一定规模有一定经济基础之后，在利益的驱动下，企业就容易出现分裂，一部分不安于现状的合作者会重新组合，脱离原有的企业。虽然原来的企业可以通过招聘和内部培养新的骨干人员，但克隆出来的新企业会在初期对原企业进行低价侵蚀，市场经营实体数量增多，整体产能也随之增大，终端增多也导致了竞争日趋激烈。