据悉，世界危机后时代的到来，建筑五金企业也在盟化出路，但是经济回升的速度，似乎需要企业下大功夫，扭转局面。Alvarez&Marsal（A&M）企业咨询公司所做的一次研究表明，德国和欧洲其它国家的汽车行业中蕴藏有比之前设想大得多的风险。零部件供应商因保证资金流动性的需要和客户喜好转向配置不太繁杂的车辆而忧虑重重。这一切又加诸在新车需求下降之上。

    调查显示，由于以上原因，汽车制造商和零部件供应商在企业收入上都呈现出大幅下降。随着销量的下降，零部件价格折扣仍直接转嫁到了零部件供应商身上。汽车制造商更长的发票前置时间也让零部件供应商身心俱疲。

    ChristianE.Baur是一位汽车行业专家和A&M的高级主管，他表示，零部件供应商的信用评级不断下降，这意味着贷款的代价会变得更为高昂，从而威胁到今后订单的资金供给。他表示，政府为那些挣扎求存的公司所提供的援助防止了大规模相继停业状况的发生。

    但欧洲援助计划即将在2011年终止，届时将会掀起新一波的重组浪潮。政府援助项目包括了对缩短工作时间的补助、汽车报废刺激计划、应急贷款以及对推广新技术的资助。新的洗牌，将会带来新的格局，汽车行业结合现在市场，以长远的目光看市场，先行于市场，先抓时机。

    来源：美国新闻