5、轻型坡屋面系统

　　轻型坡屋面系统是“十一五”国家科技支撑计划重大项目中“沥青瓦薄壁轻钢坡屋顶”项目的分课题, 是引进发达国家轻钢坡屋顶技术体系，结合中国实际，对轻型屋面系统成套技术进行研究开发，在轻钢结构、防水、保温隔热、通风防潮、防火等方面采用新材料、新技术，完善配套材料，实现部品化、集成化、系统化，在总体上实现节材、节能、环保一体化目标。该课题于2007年12月通过专家评估，并开始进行示范工程应用，其技术创新主要表现在：大幅度减轻结构重量，采用沥青瓦、薄壁轻钢、玻璃棉等材料，总重量仅为相同面积混凝土结构重量的1/10；使用轻质高效防水保温材料完全达到建筑节能标准；实现建筑产品工厂化、部品化和装配化作业，施工简便快捷；工程综合造价低，相对性价比高，因而有较好的市场竞争力。该系统适用于新建的低层、多层建筑屋顶；既有居住建筑屋面的节能技术改造；在建设新农村中也具有良好的推广应用前景。

    纵观中外建筑屋面、传统与现代建筑屋面，坡屋面以其独特的优势都居于房屋建筑十分重要的地位。发展“轻型坡屋面系统”是时代进步的需要。

    6、高速铁路路桥**防水材料与应用技术

    根据铁道部发布的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（2007年修订版）规定，高铁建设主管部门对客运专线桥梁混凝土桥面工程提出了必须采用**的防水材料和施工技术等特殊要求。这些要求包括，在防水卷材方面：卷材应具有优异的拉力与延展性，适应静、动载作用下的变形，抗硌破性、抗穿孔性和耐疲劳性；良好的不透水性，耐高、低温性，耐久性；与混凝土基层的粘结力强，达到密闭防水。当采用改性沥青防水卷材热熔法施工，要求卷材厚度≥4.5mm。在施工技术方面：卷材应具有良好的施工性，可适应不同环境、气温条件下施工；能做到快速施工，易于检验施工质量及便于养护维修。近两年己有一些防水材料企业开发出了符合铁路桥梁混凝土桥面用的弹性体改性沥青防水卷材和配套**的基层处理剂，以及用于混凝土梁电缆槽和桥面防水层的高强聚氨酯防水涂料，其质量都获得了铁路基建部门的认可。这些材料己在京津高速铁路和正在施工的19条客运专线大型桥梁工程中应用，取得很好效果。

    值得指出的是：据测算，近10年内铁路桥梁的防水工程量将达到1亿m2，即平均每年1000万m2，因此对此类防水材料的需求量和工程量巨大。防水企业面对这一机遇与商机有必要做好以下工作：除常规要求外，可供的防水材料产品应经得起质量认证和检测，具备快速施工或机械施工作业条件，以及具有一支经过技能培训合格的专业化施工队伍。

    7、聚氨酯-聚脲弹性体防水涂料与应用技术

    聚氨酯防水涂料是一种反应固化型防水涂料。固化形成的涂膜综合性能好，强度高、延伸率大，具有良好的弹性和粘结密封性能，适应基层伸缩变形性能，便于在形状复杂的基层形成连续、无缝、整体的涂膜防水层。大量工程实践表明，该产品生产工艺稳定，质量可靠，是历年来建设部发布“推广应用技术项目”防水涂料类中首推的品种之一。聚氨酯防水涂料以其优良的性能为基础，它的应用发展前景应是加快研发与推广喷涂施工应用技术。                喷涂聚脲弹性体防水涂料是近几年开始用于建筑防水领域一类新兴的材料和应用技术。聚脲弹性体除具有与聚氨酯相类同的优越性能外，**突出的是，采用喷涂施工工艺，表面整体性好，容易处理“拐弯抹角”细部，施工效率高；使用过程不用溶剂，无有害物质释放等。

    近两年，喷涂聚脲弹性体防水技术发展很快，工艺技术日趋完善，工程应用不断增多，如奥运场馆看台工程、国家大剧院大平台工程、京津城际高速铁路桥梁桥面工程、第十一届全运会主会场工程（济南）等项目，都取得了成功。

    8、防水工程新型施工技术

    近5年，随着改革开放进一步深入，不断引进新材料、新技术、新机具，防水设计与施工技术都发生了较多变化，防水工程建立“主导防水材料及应用技术系统”、“分部分项工程承包一体化”的市场经济模式，己逐渐被众多企业所接受与推行，对推动防水工程发展新型施工技术发挥了重要作用。当前，采用机械化施工和新型施工技术具有突破性的技术系统有：

    *  高聚物改性沥青卷材防水系统--多喷头机具热熔施工法；屋面单层改性沥青卷材机械固定施工法。

    *  单层高分子防水卷材屋面技术系统—接缝自动（手持）焊机电热焊接法；**螺钉机械固定施工法；无穿孔机械固定施工法。

    *  硬泡聚氨酯防水保温一体化技术系统--**喷涂机具及施工工艺。

    *  聚脲弹性体喷涂技术系统--**喷涂设备及施工工艺。