对中国乙烯生产销售产生**大影响的还不是全球过剩问题，而是中东较低成本的乙烯投资建设。

    去年底，世界**大乙烯装置在伊朗开工投入运营。由伊朗JPC联合体投资22亿美元，乙烯年产能据报道达13.2亿吨。此外，这家工厂每年还生产30万吨丙烯、60万吨聚乙烯、30万吨聚丙烯、44万吨乙二醇和其他化合物。 Jam石化联合体乙烯工厂一期工程在3月开始投产，现在二期工程已经开工。JPC负责经营这座全球**大的乙烯工厂。（文章来源环球聚氨酯网）

    “今明两年，随着中东和亚洲新增乙烯产能的投产，全球产能利用率将进一步下降。受产能过剩与需求下降双重冲击，中国的乙烯行业将步入利润低谷期。”中石油规划总院副总工程师张福琴发表了自己的看法。

    张福琴表示，预计2010年前后，中国将有一大批石化能力投入运营，而中东地区石化行业的发展也十分迅速，而且，中东石化产品具有显著的成本优势，这将对中国石化市场带来较大影响。此外，东南亚和韩国等亚洲地区的乙烯价格也已低于中国。

    “现在国家做乙烯项目评估，都会密切关注中东的相关产能数据。然后研究对策。”张福琴说。据她介绍，主要对策是注重产品差异化及下游企业的联合等。

    在今年“两会”期间，工信部部长李毅中也表示，我国将严格审批新建炼化及乙烯项目以避免产能过剩，对新的项目审批“将会非常慎重”。

    对于中国乙烯是否存在过剩问题，国家发展改革委产业协调司石化化工处处长蔡荣华告诉本报记者，中国乙烯自给率50%。预计到2015年,中国乙烯生产能力将达到1900万～2100万吨,自给率也才达到63%～67%。考虑到成本竞争，发达国家没有必要保留那么大的乙烯产量，产业转移才是**终出路。

    持同样观点的还有石油和化学工业规划院院长顾宗勤。他认为，我国日趋成熟的市场经济体制会在一定程度上规避金融危机的风险，为石化产业发展提供相对良好的经济环境和市场机会；我国已成为仅次于美国的石化产业大国，主要石化产品产量在全球排名大幅提升，具备很强的抗风险能力；发达国家的石化行业发展已过了高峰期，而我国石化行业目前正处于上升期，具有一定的比较优势。他认为，国际金融危机处理得当，我国石化产业完全有可能借此实现加速发展。

    中石化集团相关人士也表达同样看法。2008年，中国石化乙烯产量确实倒退了3.7%，为628.9万吨。“但如果你从国内的乙烯现有需求情况来看，乙烯依然是不过剩的，因有30%以上都要进口。”中石化总部一位管理层人士评述道。

    链接一

    地方行棋有子无局

    中国社科院城市发展与环境研究中心副主任魏后凯接受《望》新闻周刊采访时说：

    “重化工业向沿海的大转移，实质上是中国已经摆脱原有的发展模式，即主要利用本国自然资源，开始依赖全球市场配置资源，进一步直接靠近消费市场的必然选择。”

    重化工业需要大量的运输，而沿海地区交通便利，运输成本**低，同时又往往是**大的消费市场，因此，在可以预见的将来，除煤炭、水电等能源工业布局会继续向西转移，钢铁、石化等原材料工业生产能力向沿海地区集中的趋势将更加明显。

    比如在辽宁，《望》新闻周刊了解到，目前，辽宁的炼油炼化能力已接近1亿吨规模。中石油除了在大连、锦州、盘锦、辽阳等已投产企业外，2010年前预计开工和投产项目还有投资205亿元的葫芦岛1000万吨炼油项目，以及正在申报旅顺双岛湾1000万吨炼油和100万吨乙烯装置的规划。

    在一份《辽宁沿海经济带发展规划（草案）》文件中，要求大连建成炼化一体化基地，推进百万吨乙烯等工程；营口要在仙人岛建设大型石化产业集聚区；盘锦建成我国**大的重交沥青、环炳基润滑油生产基地和我国化肥、聚烯烃、炼化生产基地；锦州湾建成**炼化生产基地和国家石油储备基地……而目前油价变化却给辽宁石化产业结构带来了潜在的风险。

    辽宁沿海六市造船业也是“全面开花”。从大连北端的长兴岛到**南端的旅顺开发区147.4公里的海岸线和港湾上，聚集了大连船舶重工、中远船务和韩国STX集团造船基地等项目；从大连沿渤海海岸线往西，营口沿海产业基地规划发展1万吨级以下船舶制造及甲板机械等配套产业；盘锦船舶工业园重点发展5万吨级以下各类中小型船舶修造以及船舶配件产业，并提出至2010年末达200万载重吨；葫芦岛市将通过渤海重工在建的第二个30万吨船坞，将造船能力发展到500万吨。

    类似的故事也发生在其他沿海省市。在多位受访专家看来，这种“投子如风、心无大局”的“行棋”风格，造成了严重的沿海产业布局雷同现象，使得各省市产业发展规划在功能定位、产业发展方向上高度相似进而形成重复建设。不但会带来未来巨大的产能过剩，而且资源利用上的低效更会大大破坏已经不堪重负的生态环境。

    链接二

    受金融危机导致市场需求持续低迷的影响，跨国化工公司近来一直在下大力压缩开支并实施减产措施。继朗盛公司之后，陶氏化学和亨斯迈上周也对外宣布，推迟原定的建新化工厂计划。

    据专家了解，上述3家公司在宣布项目延期计划时无一例外地表示，去年此时宣布扩产项目后，市场情况发生了很大变化。美国**化工市场咨询企业析迈称，目前需求极度萎缩，全球产能过剩几乎达到有史以来**严重的程度。许多企业为应对危机，采取了闲置产能、削减库存和费用等措施。短期来看，化工行业资产利用前景仍不乐观，行业利润率仍可能维持在较低水平，这意味着各企业仍需进一步对资产进行合理配置。

    陶氏化学将在美国得克萨斯州自由港新建一座高能效氯碱厂的计划向后推迟。按照该公司原定计划，2011年这座新氯碱厂应建好以替代已运行多年的老厂。氯气是陶氏化学许多化工产品的一种重要原料。陶氏化学发言人称，由于经济环境发生变化，该项目开工时间及进度需要重新进行评估。陶氏化学CEO利伟诚表示，陶氏与沙特阿美（SaudiAramco）在沙特阿拉伯的RasTanura地区合建石化联合体项目也有可能延期。他还称，陶氏化学目前正在采取积极措施以提升石化装置的开工率。去年12月底，陶氏化学石化装置的开工率降至44%，为**近20多年来的**低水平。

    亨斯迈公司表示，已推迟在荷兰建设年产40万吨MDI（二苯基甲烷二异氰酸酯）工厂的设计工作。该公司称，其现有MDI产能完全可满足聚氨酯市场的需要。亨斯迈聚氨酯业务部总裁托尼.汉金斯说：“我们期望随着全球经济环境趋好，消费者需求恢复，MDI的市场增长率重新回到较高水平。那时重新开建该项目，我们的工程建设费用将更低，项目的利润率将更高。”

    2008年末，朗盛公司宣称将其在新加坡的，总投资5亿美元的橡胶厂开工日期推迟至今年晚些时候。