上海船舶工艺研究所研制的一种耐高温车间底漆，近日在该所的江苏靖江生产基地投入产业化生产，该产品为中国造船业应对国际海事组织的涂层性能新标准提供了达标保障。钢板穿上这种耐高温“防护服”，可以大大减少造船的成本和时间。

    现代船舶都是由钢板焊接而成的，在一块块钢板形成大型船舶之前，需要经过钢板预处理工序——抛丸后喷上底漆。这样一来就好像给钢板穿上一件“防护服”，能保护它们在长达数个月的造船周期内不生锈。加工工程中，这件“防护服”**要经历焊接、切割等步骤的高温考验。目前，国内普遍使用的普通底漆在400℃左右时就会汽化，“防护服”很快就变得千疮百孔。上海船舶工艺研究所研制的耐高温“防护服”则能忍耐800℃的高温，使钢板切割焊接后的烧损面积减少50％ 以上，大大降低重新涂漆的消耗。

    不仅如此，在造船工艺中,钢板形成分段后,还需要进行“二次除锈”的工序。在这道工序中，受损的车间底漆都会被喷砂掉。使用普通底漆，需要对钢板70％以上进行喷砂，而使用耐高温底漆，则减少了30％以上的“二次除锈”工作量。