通过暗访，记者了解到，这三辆外地车竟是持着当地政府审批的建材**单从重庆拉过来的，另外两辆本地车则是在绵阳当地的一家砖厂里高价买来的。当地农户告诉记者，近一段时间以来，这里每天都会有十多辆运砖车“集结”，你要多少他们就能给你搞到多少，就是价格贵。

    一位驾驶着车牌号为“渝ＢＥ０２５７”的司机也对记者说，他们所在的车队共有十多个司机、８辆大卡车，每天至少有２辆车将外地的红砖运到这里销售。“只要买主有能耐搞到当地政府的建材**单，要多少给多少。”说着，他掏出一张“灾区农房重建**建材调拨单”，上面赫然印着安县**办的大红印章，建材运输目的地一栏写着“安县桑藻镇”。

    政府多项政策为何管不住一个建材价格

    为了稳定灾区建材市场价格，各级政府都出台了**高限价、利差管理、**机制、派驻监察员等系列干预政策。以绵阳市为例，当地政府对红砖、水泥、河沙都进行了**高限价，对建材经销商实行进出货利差不得超过７％的管控，还向当地的建材生产厂家派驻了专职监察员等。这些政策、办法在一定程度上起到了稳定建材价格的作用，但距离受灾群众的期望却还有相当的距离，原因是在监管建材价格过程中，地方政府陷入了多难之境。

    价格违法行为取证困难，制约了当地政府部门管控建材价格力度。在记者追踪建材价格过程中，收集了数张送货单或收据，有的单据上仅标明商品名称和数量，却没有单价和总价。有的单据上的价格令人难以置信，如一张单据上注明８０００块红砖，总价金额标注８万多元钱，而另一张同样注明是８０００块红砖的单据上，却在金额一栏中标注８分多钱。

    潘波告诉记者，截至１０月３０日，绵阳市共接到４００多件价格违法举报，但查实的仅有１７１件，已处罚了５０余万元。

    管控过严担心加剧供需矛盾，是目前灾区地方政府部门的一种微妙心态，这也使得其在灾区建材价格管控上常常时紧时松。灾区的一些干部向记者坦言，非正常渠道进入灾区的高价建材，客观上增加了灾区建材的供应总量，在一定程度上缓解了供需矛盾。如果只是简单地要求严格按**高限价政策管控建材市场，将会导致市面上无货供应的情况，这会更加影响灾后重建工作。

    据了解，目前各个灾区县，也都在加大建材企业灾后重建步伐，加快其恢复生产的能力。同时也在大量引入建材企业，以加快当地建材市场的供应。以绵阳市为例，地震之前，绵阳市有３００余家砖厂；地震之后，又紧急新批准了２００多家砖厂企业开工建设，目前产能虽不能满足重建需要，但随着春节前一波农房重建高潮的结束，当地红砖市场供需将趋于平衡。

    潘波说，灾区建材价格，说到底是一个供求关系失衡的结果，**终还只能通过市场自身的调节能力来解决。