品牌是从屈辱中锻造出来的     ——中国工程机械制造企业品牌打拼“心灵史”     安徽叉车集团公司（简称安徽合力）的员工至今还记得1986年发生的“沪港退车”事件，那是企业发展史上的切肤之痛———     当年，在外资叉车品牌占领中国工程机械市场的背景下，安徽合力利用引进技术制造了一批叉车，其中12台外销。         这是**批出口的产品，合力人踌躇满志。然而，这批承载着合力人希望与心血的产品却遭到退货———被无情地“扔”在了上海港。     “没有牌子的叉车谁会买？质量再好也没人认。”一语点醒梦中人。     合力人深切地认识到品牌的重要性。由此，合力发愤要做大做强自己的品牌。     “沪港退车”事件20多年之后，合力的品牌不仅打入了国际市场，而且成为中国叉车行业抗衡国际**品牌的支柱品牌。现在，“合力”商标已经在55个国家注册，分别在美国、英国、德国、荷兰等发达国家和地区建立72家代理商，产品出口127个国家和地区。     在中国工程机械制造行业中，许多企业都有着与合力相类似的品牌打拼史。一位业内人士描述说：“品牌是从屈辱中锻造出来的。”———这句话，基本概括了中国工程机械制造企业打造自主品牌的心路历程。     挖掘机被称为“工程机械之王”，柳工集团为了将其主导产品挖掘机打造成世界**品牌，可谓忍辱负重———“挖掘机是工程机械中技术含量较高，制造难度较大的产品，你们中国人是难以创造出自己品牌的。”这是柳工集团总经理曾光安在与卡特比勒总裁谈判时，外方下的结论。这句话一直憋在曾光安的心里。     当时，在中国本土市场上，中国品牌的挖掘机只占市场份额的5％，95％的份额都为进口品牌占据。为了打开市场，柳工只能忍一时之辱，在自己品牌挖掘机的机身打上韩国大宇的品牌标识，让用户使用。等用户满意后，才告知是柳工品牌的挖掘机。     “带有汉字的挖掘机无法得到国内市场的认可，品牌的价值就显现出它的力量。”柳工集团副总经理黄祥全说。     经过自主创新和体制改革，今天的柳工已经在强手如林的中国市场上崛起，而且已经出口到发达国家。从2001年的56台产销量到2007年的2115台，柳工挖掘机做强了自己的品牌，与此同时也为中国民族工程机械品牌树立了信心。     在采访中，记者能够感受到中国工程机械制造企业开创者和领导者身上那种不服输的企业精神，这种坚韧不拔的企业精神为中国工程机械品牌做大做强提供了动力。对于不服输，他们说了很多。以下的这些“语录”就是这种不服输精神的生动写照，也是他们在品牌打拼中的“心灵史”：     ———“我们并不害怕竞争，我曾经跟卡特公司的老总说过，我有我自己的企业发展战略，把中国的企业做成世界级的企业就是我的战略。”徐工集团董事长王民说。     ———“我坚信中国是有能力制造出民族品牌挖掘机的，我有信心。”柳工集团副总经理黄祥全说。     ———“我们的付出比国外同行多得多，我们一定能够做得比外国人好，牌子比他们要响。”三一集团执行副总裁易小刚说。     ———“我国的工程机械行业是在政策上没有保护伞、完全靠市场、靠竞争发展起来的，因此，企业品牌是至关重要的。”中联重科集团董事长詹纯新说。     正是这种不服输的精神，使得中国工程机械行业创造出了一批令国人为之自豪的民族自主品牌。     据中国工程机械行业协会统计，2005年，徐工、柳工、三一、安徽合力、山推股份公司等品牌已进入当年中国500个**具价值品牌之列。其中，中联重科、三一重工混凝土泵车以优异的性能在国际市场占有重要席位；山河智能以独创外形设计，赢得世界三大工业设计奖之一的美国“IDSA国际设计优秀奖”。     “品牌是市场竞争的法宝，是社会人心的导向。”中国名牌战略推进委员会副主任艾丰指出，工程机械行业的自主创新与自主知识产权、自主品牌是联动的，自主创新一定要提升到自主知识产权的层面上来。     今天，中国的工程机械制造品牌开始远播世界，那些曾经让曾光安们憋气的话已经消失了。一些国际同行业巨头感到，中国企业已经具备了与世界**品牌竞争的实力。     让自主创新擎起“中国制造”的大旗。