日前，随着中国铁建十八局集团二公司承建的国内首座跨径**大的门式塔墩固结、塔梁分离、半漂浮体系钢筋混凝土自锚式悬索桥---辽宁省朝阳市黄河路特大桥动工兴建，一道亮丽的彩虹正飞越大凌河上空，我国钢筋混凝土自锚式悬索桥建筑跨径之**又将被改写。

    十八局集团二公司大力实施名牌战略，提出“大工程创国优，小工程出精品”的口号，下功夫创造自己的名牌工程，向名牌工程要市场。早在1995年5月,二公司先后攻克液压自升平台式翻板模、大体积混凝土易开裂等12项技术难题，比原工期提前4个多月建成了世界**的V撑高桥——建筑高度115.69米的南昆铁路八渡南盘江特大桥。接着承揽到内昆铁路“亚洲**桥”李子沟特大桥、我国首座大跨度的钢管混凝土拱桥--梧州桂江三桥、“桥梁皇后”苏州竹园大桥、我国**大跨度的单索面、单点、平铰、水平转体斜拉桥——绥芬河市新华街立交桥、目前在建的**长铁路桥梁、全长11.036公里的温福铁路鳌江特大桥等十几座高精尖的名牌桥梁工程，总投资达50多亿元。

    近日,二公司又将黄河大桥揽到囊中，再次刷新自锚式悬索桥跨度**大施工纪录。黄河大桥全长508.32米，主桥长326米，桥宽31.5米，三跨双索面预应力混凝土自锚式悬索桥，**大跨度180米,两端引桥为预应力混凝土连续双梁，是国内首座采用门式塔墩固结，塔梁分离、半漂浮体系钢筋混凝土自锚式跨径**大的悬索桥。它比2002年在大连金湾建成的世界上**座采用混凝土材料作为加劲梁的自锚式悬索桥还长出210．32米。

    据悉，大桥采用“门”字形塔，由塔、梁、缆索构成的悬索桥以曲线为基调，具有欧陆古典风情的索塔，应用于现代化的桥梁结构中，将景观功能和实用性有效融为一体。工程破土动工以来，担负大桥施工任务的二公司参建员工，针对大桥建设工期短、结构新颖、难度大等困难，与业主、设计、监理一道共同组织科研攻关，并采用超常规的施工措施和资源配置，使各分项工程正按施组计划顺利推进。