投资千亿京沪高铁将开工 京津段奥运前运营预计2010年开通

　　铁道部部长刘志军昨日表示，准备长达10年之久的京沪高速铁路即将开工建设。目前，中国铁路客运专线建设正在深入推进：时速300公里的京津城际铁路将于明年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈（尔滨）大（连）、武（汉）广（州）、郑（州）西（安）、广（州）深（圳）（香）港等客运专线项目建设正在全面推进。

    　据香港商报报道，刘志军是在昨日召开的全国铁路科技大会上作上述表示的。刘志军介绍说，到2010年，中国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。

    　京沪高铁将实现“公交化”

    　郎国平作为京沪铁路客运专线筹备组副组长，稍早前曾对京沪高铁有过较为详细的介绍。

    　据他透露，与目前的京沪列车不同，京沪高铁发车时间将实现“公交化”，在高峰期将实现3分钟一趟，“但是发车间隔由客流量决定，刚开始运营可能实现不了这么短的间隔。”

    　另外，郎国平还介绍说，京沪高铁将实现自动售票，旅客不用到售票窗口就可以拿到车票，确保旅客随时乘坐、随时有座位。届时将与航空形成竞争。

    　首批或有40余工作点开建

    　郎国平介绍称，在“可研”报告未批前，沿途70％可以先期勘探的土地，初步设计都已经做完，并已经通过专家评审。他同时表示，“可研”报告审批下来后，如果顺利的话，经过3个多月的准备，**批40多个工作点可以开工建设了。

    　据悉，京沪高速铁路共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站，“届时，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。”

    　列车逾八成是中国造

    　他表示，在技术上京沪高铁已经不成问题，有关部门邀请了各路专家为京沪高铁出谋划策。在线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术方面，将形成中国完全独立的技术标准和自主知识产权；运营调度和旅客服务系统，也将坚持自主创新。

    　关于列车，他介绍说，德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工等4家公司都与国内企业建立了合资厂，通过引进先进技术，来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车，其中10％至15％是进口原车，而80％以上将是“中国造”。

    　8日，国务院副总理曾指出，中国铁路要依托重大工程项目，实现时速200公里及200公里以上动车组和大功率机车自主设计、批量制造，并达到国外同类产品水平。

    　据了解，铁道部为扶持自主创新，将通过政府采购方式，加大对自主创新产品的扶持力度，优先购买《国家自主创新产品目录》的产品。按规定，在铁路重点工程项目中，国产设备采购比例一般不得低于总价值的60％。

    　依据这些判断，未来京沪高铁选用哪国技术和设备，主要取决于该国转让核心技术的程度和力度。

    　京沪高铁投资超千亿

    　据悉，京沪高铁预计总投资额超过1000亿元，对于资金问题，郎国平表示，“我们要求的贷款额度是800亿，而银行承诺给我们的贷款额度已经超过1000亿。”他亦称，京沪高铁将完全是一个“合资”项目，股东有沿途的7个省市、铁道部和战略投资者。

    　隔音屏障至少设百公里

    　郎国平表示，“噪音污染是京沪高铁治理的重点。”在通过人口稠密的城市、地区时，将设置声屏障来降低噪音，而全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。据悉，京沪高铁将使用异常坚固的声屏障，而这项技术也是中国拥有完全自主知识产权的。