货船航线繁忙，轻工产品装运业务较多 　　    近期，由于欧洲、中东各航线货船舱位紧张，石材出口企业很难订到舱位，而且海运费用上涨，导致石材出口企业许多货物滞留工厂，影响交货时间。

　　泉州市一家石材贸易公司外贸部经理告诉记者，该公司近日有一小柜石材产品出口乌克兰，原应于本月中旬装柜从厦门运往乌克兰，但船公司却一直无法安排舱位。

　　“这批石材产品，采用FOB厦门价，由客户指定货代公司，但该货代公司却告诉我们，厦门各大船公司都基本满仓，无法安排舱位。到本月下旬后，终于安排到了马士基航运公司的舱位，但货代公司又通知我们说该船公司现在没有柜子可装货，所以又只能等下月初了。”该经理说。

　　他表示，交货延期有可能会给公司带来较大损失。一方面是汇率的问题，货物滞留的时间越长，出口企业收到货款的时间越迟，汇率变动造成的损失就越大；另一方面，海运费也在涨价。因此，他建议相关企业，如果采用CIT、CNF等报价方式，应考虑海运费的上涨因素，报价时适当提高价格，以降低风险。

　　厦门市闽海国际货运代理有限公司的有关负责人告诉记者，在货运方面，业内将装运服装、鞋帽、工艺品等轻工产品集装箱称为“轻柜”，而把装运石材、陶瓷等产品的集装箱称为“重柜”。近段时间，由于服装、鞋帽、工艺品等轻工产品出口量大，所以大部分船公司都不愿意接收“重柜”，原因是“重柜”的吃水深、重量大，假如一艘货船能装5000个“轻柜”，那它大概只能装3000个“重柜”，船公司不喜欢装“重柜”，主要是因为“轻柜”的利润更高。所以一般情况下，船公司都会先安排“轻柜”的舱位，再安排“重柜”舱位。

　　“这段时间由于‘轻柜’较多，所以石材等产品出口很难安排到舱位。此外，欧洲、中东航线‘重柜’的海运费也在不断涨价。因此，建议石材企业要提前较多的时间订舱。”该负责人说。

　　有关专家建议，面对这样的情况，石材企业应该适当将报价提高一些，以规避订舱难带来的风险，尤其是大批量出口的企业，要与客户协商，尽量与客户共同承担这一风险。