车价的盘跌和城市汽车保有量的速升搅热了车载GPS卫星导航产品市场。

    12月6日，长虹对外公布了酝酿已久的长虹GPS“领航者”品牌，并宣布正式进入车载电子产品领域，并计划在短期内成为车载GPS卫星导航产品的市场领导品牌，在此之前，已经有新科、TCL、海尔、创维等国内家电企业涉足这一行业，巨大的市场潜力成为这些企业群起进军车载GPS系统的的原动力。

    潜力市场诱惑家电企业“转行”

    “这已成为中国家电厂商的一个潮流”，中国汽车工程学会汽车智能交通分会秘书长余卓平说。据中国汽车工业协会数据统计，中国2005年末全国民用汽车保有量达到2742万辆，比上年增长15.0%；2006年将达到3300万辆。专家预测，2020年中国民用汽车保有量将升至1.4亿辆。这个量的变化也直接催生了诸如车载GPS产品市场的快速发展。

    GPS全球卫星定位系统自成功实现军民两用之后，便作为一种高科技产品在民用方面得到了快速的发展。目前中国汽车GPS导航系统装车率不到2%，拥有车载GPS导航设备的车辆不足10万辆，远远低于国外的平均水平，我们的近邻日本，车载导航系统安装率高达59%，欧美地区较低，但也有25%，在未来的数年内，中国有可能成为全球**大的车载GPS市场。

    而计世资讯的预测数据也显示了同样的结果，2006年～2009年中国汽车GPS导航系统市场年增长率将超过50%，GPS导航系统终端的销售额将接近100亿元。中国GPS汽车导航市场这块蛋糕的诱人程度不但吸引欧美、日本企业的纷纷“入侵”，也诱惑着中国家电企业的陆续“转行”。

    “创维的4~5款车载GPS新品将会在今年底、明年初发布”，创维汽车电子公司市场总监张海伟表示。长虹集团IT业务核心企业的长虹佳华是此次长虹进军GPS领域的主体。据长虹佳华GPS业务负责人介绍，长虹佳华已经推出了目前**新技术的GPS产品长虹“领航者”GMP200，并将针对不同人群和不同使用环境，后续推出集导航、娱乐、信息服务等丰富功能的系列便携车载电子产品。“长虹进入汽车电子业就可以大大延伸我们电子产品的销售领域”，这位负责人说。

    而新科更是将卫星导航仪视集团战略转型后的两大支柱产业之一，“新科重点上马卫星导航仪产品绝不是心血来潮，而是经过全面的考虑、反复的验证后做出的重大决定，”新科电子营销中心副总经理樊文建说。

    娱乐产品化的GPS成主流

    电子导航装置**早用到汽车上，是在上世纪90年代，其主要目的是方便用户，使其能容易而快捷地到达目的地，但直到近两年，发展依旧不像如预计中的数字那样乐观。“叫好不叫座的**大原因是价格问题”，余卓平认为。

    通常而言，GPS基本上只会在**版车型上出现，这样的**版往往比配置齐全的豪华型还要贵出一万元左右。对于大部分国人的消费观念来说，一万元甚至更贵的GPS，多少有些奢侈，即使知道有用还是颇觉不值。

  家电厂商正是瞄准这个机会，群体发力。相对于原装的专一纯粹的车载导航，家电厂商推出的大多是一种融合、便携多用的新兴导航终端，其特点是在PDA或其他智能移动终端上融合GPS，形成集导航、商务、娱乐为一体的全能终端，以GMP200为例，就具备各种音视频播放和GPS功能，实际就是一个MP4+GPS。虽然没有纯粹的GPS专业，但其相对较低的价格和多用途却使GPS不再奢侈，让更多的人可以接受，这类产品的价格普遍在4000元以下。

    除了这类导航终端以外，智能手机也可以作为一种导航终端载体，在加装了GPS信号接收模块、导航软件和电子地图后，智能手机也就成为了一个导航终端，不过由于智能手机的显示屏幕较小，相较于这些全能终端使用还是有些不方便。电池使用时间也是智能手机作为导航终端的一个瓶颈。余卓平认为，专业GPS定位于高端，智能手机作为导航终端只会是行业的一个补充，而有娱乐功能的全能终端GPS才是市场的主流，这类产品将开创卫星导航产品大众消费的新纪元。

    中国经营报本报记者：李健