前天，《**财经日报》从北京现代获悉，两厢伊兰特将在北京车展期间首次亮相，并在年底之前上市。同时，记者从一汽大众获悉，宝来两厢也将在不久亮相。

     从早先上市的两厢福克斯，到即将上市的两厢伊兰特，以及计划中的两厢宝来、思域和标致307等，两厢车正逐渐向中级车市场延伸。纷纷亮相的两厢车向市场发出了一个信号：中国的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨，两厢车已经逐渐成为中国汽车市场**具活力的增长点。

     两厢车在中国的发展道路并不平坦，从去年开始，两厢车在中国的尴尬处境正在慢慢改变。数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，而且绝大多数集中在经济型轿车，销售规模约10万辆。2005年，两厢车销量超过40万辆。

     2006年，沉寂多年的两厢车逐渐活跃起来。标致206、POLO劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市，两厢车在中级车市伊兰特、宝来、思域等主流车型也跃跃欲试。专家预测，今年年底国内车市两厢车型将达到30种，销量则为4年前的7倍，将超过70万辆。

     中级车市场上，此前只有福克斯、凯越HRV还有骐达少数几款两厢车型。老对手凯越早早推出HRV，伊兰特自然不会善罢甘休。而宝来的两厢车将沿用新宝来的诸多特征，同时进行改款。