2005年9月广州地铁4、5号线部分标段粘霸APF自粘防水卷材中标；2006年6月南京地铁2号线部分标段粘霸APF自粘防水卷材中标；2006年7月天津地铁试验段粘霸APF自粘防水卷材中标，深圳地铁、成都地铁……一系列地铁工程的应用，粘霸APF湿铺/预铺式自粘卷材复合防水系统正在为我国地下铁路的建设做出了重要贡献。

　　随着国家经济的快速发展，城市建设的日益繁荣，城市地下铁路建设在我国正快速发展。北京、上海、天津、广州、深圳等城市已拥有地铁，南京、成都、沈阳等城市也开始修建城市地铁。我国大城市多处于沿海或沿江河地区，地下水位高，要做好地下工程防水施工，提高防水质量，做到不渗不漏，选择地下隧道**防水材料是关键。

　　目前，地下工程常用防水材料有涂料类和卷材两种。由于地铁车站为一级防水，防水质量要求高，涂料类防水材料在结构初衬基面不平整、不干净，潮湿或灰尘较大的情况下施工，和基面容易形成两层皮，无法保证防水效果，因此，地铁防水施工通常采用卷材类防水材料。其中窜水、搭接缝和结构变形是地铁防水面临的三大难题。广东科顺化工实业有限公司研制生产的粘霸APF湿铺/预铺式自粘卷材复合防水系统可以很好地解决了这三大难题。

　　1.防止“窜水”

　　粘霸APF自粘卷材复合防水系统具有独特的粘接机理，聚合物水泥砂浆中的母料和APF卷材中加入了特殊的活性添加剂，能与基层及自粘卷材牢固地粘贴，三者之间的有效粘结防止了“窜水”的发生，实现了防水卷材与建筑结构完全满粘贴。即使有小的破损点，也能有效阻止窜水，从根本上解决长期以来困扰的窜水难题。

　　2.保证搭接缝质量

　　粘霸APF自粘卷材接缝采用搭接方式，施工中撕去接缝自粘边的预留带，使相邻两幅卷材接缝边直接粘接即可，之后采用密封膏封边，达到双层封边效果。由于采用无钉式接缝，从而有效保证了接缝质量。

　　3.适应结构变形

　　粘霸APF自粘卷材复合防水系统采用预铺反粘式施工方法，将产品预先铺设在垫层、保护墙或排桩上，之后浇筑结构混凝土。由于其产品中特殊活性物质，能与流动的混凝土相互交联啮合，形成强大的粘接力，从而实现防水卷材与建筑结构完全满粘贴。其独特的反粘机理及其配套密封材料形成完整的密封防水系统，能够满足建筑物沉降需求，适应地铁结构变形能力，即使卷材本身出现破损点，也能实现**性满粘贴阻止窜水。

　　地下铁道工程是百年大计的事业，其材料的应用性和耐久性应放在首位。防水设计应在满足《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)1．0．3的基础上，遵循“以防为主、多道设防、刚柔相济、因地制宜、综合防治”的原则。广东科顺化工实业有限公司就是遵循国家标准规范，根据自身的产品特点和具体工程情况，为用户设计和提供相应的系统防水方案，**大限度地满足了地铁工程的需要。王志强