15岁的女孩子安娜来自德国，北京——上海——杭州，一路走来，她惊奇地发现，中国有着数不清的高房子。她跟着父母游历了欧洲不少国家和地方，从来没有看到过一个城市里有这么多、这么密集的高房子。在上海大厦面朝外滩的卧室窗前，她一遍又一遍地数着浦江两岸的高楼，但是每次都数不清楚，与同样有很多高楼的法兰克福相比，安娜认为：上海的高楼比法兰克福多多了。安娜当然不知道，这么多的高楼大厦要用多少钢材才能将它们竖起来。     2005年欧洲钢材需求下降了620万吨，下降幅度为4.1％。2005年欧洲钢材表观消费呈现负增长，原因是2004年积压了大量库存，2005年欧洲钢铁企业一边减产一边减少进口，到年底欧洲国家的库存才恢复正常，为今年年初的钢材供求形势改善和库存重建奠定了基础。欧盟认为，2006年欧洲钢材表观消费同比增长3.6%，实际需求将增长1.6%。     欧盟这一判断的依据还在于，去年四季度的经济增长率为0.6％，是近年较高的增长率。以德国为例，2005年10月份德国制造业国内订单增加了3.1％，11月份机械产品国内订单增加了21％(海外订单增加了25％)，德国工业产值全年增长了3.8％。预计2006年德国经济增长还将加速，这是因为德国政府2007年将提高增值税，促使2007年的部分耐用品消费提前至2006年实现。2005年第三季度，法国工业总产值在10月份下降2.5％后，于11月份反弹了3.1％；意大利GDP在国内需求和出口拉动下增长了0.3%；预计2006年欧元区的GDP增长率有望达到2.1%左右。     欧盟的“大好形势”，鼓舞了正在为产能过剩、导致价格下滑着急的中国钢铁界内不过剩派的士气，于是欧洲钢材价格上涨，支撑国内钢价高位运行的论点，便建立在了欧盟“大好形势”的基础上了。     可惜的是虽然欧元区消费者信心有所上升，但消费活动仍然较弱，消费增长很不平衡。预计今年德国建筑业活动水平与去年同期相比将再次放缓，英国建筑业虽有所改善，但就全年来说，表现仍不尽如人意；意大利建筑业今年难有大的改观；法国建筑业增长了10％，但在建筑业低利率、财政刺激较弱等因素的作用下，预计今年只能增长6％。     那么欧盟能否承担起引领全球钢材涨价的重担呢？让我们来看一组数据。国际钢协(IISI)近日提供的数据显示，2004年欧盟钢材消费量占世界钢材总消费量的17.3%，我国占28%；2005年欧盟钢材消费量增长1.1%，我国增长10.6%；预计2006年欧盟钢材表观消费量增长1.4%，消费量约为1.5亿吨，我国需求增长14.4%，消费量折合粗钢约3.8亿吨。国际钢协认为：中国和亚洲其它国家再度主导了世界钢材消费的增长。     发达国家钢材产量中，低附加值的建筑钢材仅占其钢材总量的20%，总部设在英国钢都谢菲尔德的MEPS预测，06年欧盟25国钢产量将提高到1.885亿吨，按此量计算，建筑钢材产量不过3770万吨，如果这个量能支撑中国的建筑钢材市场，那我们的螺纹钢筋（Ф16-25mm）应该卖3800-4000元/吨，而不是现在的2800-3000元/吨。     在去浦东机场的路上，安娜看着飞驰而过的磁悬浮列车说，由于上海磁悬浮列车的失火事故和德国磁悬浮撞车事件的发生，德国已停止了从杜塞尔多夫至多特蒙德之间的全长79公里和从慕尼黑市总火车站到飞机场全长37公里的两段磁浮建设。安娜的话让我想起在一次钢材市场研讨会上，一位“专家”论证我们钢材不够用时举例说，有许多建设工程要用钢材，如京沪高速铁路、沪杭磁悬浮列车等等。看过一个资料，三峡工程大坝主体建筑土石方挖填量约1.34亿立方米，混凝土浇筑量2794万立方米，钢筋46.30万吨，大坝建设了好几年，钢筋也是分着好几年用的。恐怕京沪高铁、沪杭磁悬浮也不是一年能建成的，就是用1000万吨钢材，对当年钢材供应量的影响也不会太大。